当车企将降价作为竞争的唯一武器，汽车行业正陷入“内卷式”竞争的恶性循环。近期，中国汽车工业协会的倡议与工信部的明确表态，为这场无序混战敲响了理性回归的警钟。
数据揭示着残酷现实：2024，年行业利润率已低至，4.3%，今年一季度更是降至，3.9%，“以价换量”的模式让行业陷入“增收不增利”的亚健康困局。价格战看似是车企间的博弈，实则如同一场“链式反应”，挤压供应商利润、影响工人待遇，更让产品质量与售后服务成为牺牲品，最终损害消费者利益，消耗“中国制造”的国际声誉。回顾国产摩托车因价格战折戟东南亚的历史，新能源汽车产业绝不能重蹈覆辙。
中国制造能够实现从跟跑到领跑的跨越，依靠的是创新驱动而非低价竞争。当下国产新能源车凭借智能驾驶、先进电池技术赢得市场，正是有力证明。车企必须坚守长期主义，将竞争焦点转向技术与管理创新，以高品质产品赢得市场，而非沉迷于短期的价格厮杀。
整治“价格战”需要智慧与平衡。既要精准界定“不合理低价”，区分有效竞争与恶性内卷，也要在监管中保持包容审慎。唯有引导行业告别价格内耗，转向价值创造，中国汽车才能真正踩下高质量发展的“电门”，在全球市场开启新的征程。""
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