吉利1.5TD MHEV三缸发动机以其卓越的性能荣获2020年度十佳称号，这一荣誉无疑让人们对吉利的发动机技术刮目相看。
一、技术渊源与产品布局
吉利1.5T三缸发动机与沃尔沃Drive E系列T3三缸1.5T发动机均源自沃尔沃的发动机研发成果。自吉利收购沃尔沃以来，便不断消化吸收沃尔沃的先进技术，并在48款发动机的基础上，成功研发出V MHEV轻混、HEV强混、PHEV插电式混合动力等多个版本的1.5T传统发动机。
其中，荣获2020年中国发动机十佳的MHEV 48V动力总成，率先应用于吉利博越GE的MHEV车型，随后逐步拓展至其他吉利及领克车型，成为吉利从传统内燃机向混合动力转型的战略性产品。
二、发动机技术特点
1. 全铝轻量化设计
吉利1.5TD发动机采用全铝材质，缸体、缸盖、凸轮轴盖及油底壳均使用铸铝制造，进气管亦采用塑料材料，有效减轻发动机整体重量。
2. 中间喷油器直喷技术
吉利1.5TD发动机采用先进的中间喷油器直喷系统，相较于侧喷设计，能显著减少汽油喷射至气缸壁及活塞顶部的可能性，从而大幅减少颗粒物排放，避免因机油稀释导致的油位上升问题。
3. 缸盖一体式排气管与低惯性增压器
发动机采用缸盖一体式排气管设计，该设计能利用暖机过程中的排气温度加热冷却液，提升水温，优化排放与油耗表现。同时，在低负荷时，通过气缸盖水套冷却排气，降低排气温度，减轻增压器涡轮的热负荷。此外，发动机还配备低惯性增压器，有助于减少涡轮迟滞，提升发动机的动态响应。
4. 进排气双VVT与皮带传动
吉利1.5TD发动机采用进排气双VVT技术，可根据发动机不同工况灵活调整进排气正时，实现最佳效率。同时，发动机采用低噪音、长寿命的干式皮带传动正时系统，这一设计源于吉利与沃尔沃共同开发的Drive E平台，相较于链条传动，皮带传动在噪音和低摩擦方面更具优势。
5. 两级变量油泵与平衡轴设计
发动机采用两级变量油泵设计，根据负载情况调整油泵排量，实现低负载时降低油压、减少摩擦损失，高负载时提高油压、确保润滑效果。此外，为平衡三缸发动机的振动，发动机还配备了一套优化的平衡轴系统，采用镂空设计以减轻重量，并优化齿轮噪音。
三、48V MHEV轻混系统优势
吉利1.5TD发动机的另一大亮点在于其48V MHEV轻混系统。该系统具备高性价比，可实现怠速停止、加速助力及能量回收等功能，有效提升发动机性能并降低油耗。同时，轻混系统与三缸发动机的完美结合，大幅改善了发动机的噪音和振动问题，彻底消除了三缸发动机在这方面的短板。
1. 彻底消除怠速振动
由于三缸发动机的点火间隔及工作行程特性，怠速时易产生抖动。然而，48V轻混系统的启停功能使得发动机在怠速时直接熄火，从而彻底消除了怠速振动问题。
2. 发动机启动平稳
48V轻混系统需频繁启动发动机，因此改善启动时的振动成为关键。该系统配备的V电机功率远超传统启动器，可将发动机直接拉升至500rpm以上，实现平稳点火启动，提升驾驶体验。
3. 改善停车时的振动
三缸发动机在停车时振动较大，而48V轻混系统通过利用电动机的扭矩输出控制速度，减少速度波动，实现发动机平稳停车。
综上所述，吉利1.5TD MHEV三缸发动机凭借其先进的技术与卓越的性能，成功引领了行业潮流，展现了吉利在发动机技术领域的创新实力。
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