主打节油/湿地性能 普利司通EP300发布

在油价经历大幅波动后，普利司通公司显然对未来油价走势有深刻见解，因此推出了EP300轮胎，这款轮胎特别强调了节油和湿地行驶的性能。为了凸显其节油特点，普利司通在新品发布会上大胆公开了由中国国家汽车中心盐城汽车试验场对该轮胎滚动阻力的测试报告，这究竟是自大还是自信？让我们一探究竟。

EP300首批上市的规格覆盖了主流紧凑型和中型轿车，制造商并未明确表示这款新轮胎会取代现有的EP150。然而，从两者覆盖的规格范围来看，这两款轮胎很可能形成互补，共同满足大部分中小型车型的需求。与EP150相比，EP300在滚动阻力、湿地性能和使用寿命方面均显著提升。

今年我们对8款主流轮胎进行了评估。测试结果显示，EP300的滚动阻力低至6.9N/KN，甚至使用扭矩法测得的7.67N/KN也处于极低水平。尽管单一的滚动阻力数值不能直接换算成百公里节油量，但测试数据充分表明，EP300的节油性能名副其实。

随着电动汽车的日益普及以及汽车制造商对油耗标准的不断提高，降低油耗已成为所有零部件供应商的共同目标。普利司通的数据显示，从2021年到2021年，轮胎的平均滚动阻力从9.7N/KN降至7.9N/KN，使得整车油耗降低了5%。预计到2021年，油耗将进一步下降5.1%。这一显著下降趋势标志着轮胎技术的不断进步，同时也意味着高滚动阻力的轮胎正逐渐被市场淘汰。

相比镗孔数据，空挡滑行提供了一种更直观的滚动阻力表现方式，这种方法也被多数媒体采纳为滚动阻力测试方法之一。在车辆载荷等条件相同的情况下，空挡滑行距离越远，说明机械能转化率越高，轮胎变形产生的热量越少。这意味着在相同的燃油消耗下，轮胎产生的热量带走的能量减少，从而提高了机械能效率，达到节油效果。

对于轮胎而言，仅仅追求某一方面的性能是不足够的。虽然节油性能很重要，但其他性能也同样关键。普利司通EP300的湿地性能就是这款轮胎的另一大亮点，这主要得益于其独特的花纹设计以及配方中加入的聚合物材料。

综上所述，普利司通EP300给我留下最深刻印象的是其卓越的滚动阻力性能。无论是从测试数据还是实际表现来看，这款轮胎在节油方面都表现出色。在这个注重节能的时代，滚动阻力无疑将成为各大轮胎制造商继湿地性能之后又一个重点关注的领域。尽管湿地性能只是符合轮胎的定位标准，但同样令人印象深刻，因为这是每一家零部件供应商都应致力于实现的目标。