聊一款伪豪车（比亚迪S6）

在当年SUV市场尚未火热的背景下，有一款自主品牌的车型，即比亚迪的首款SUV——S6，在四年时间内卖出了20万辆的成绩。虽然它的外观设计没有像“保时泰”那样引发广泛争议，但依然可见其借鉴其他品牌的影子。

如今，比亚迪已稳坐国内自主新能源汽车的头把交椅，其多款新能源车型已成为行业标杆。回顾比亚迪的造车历程，其初期也是通过模仿和借鉴起步。从F0到F6，再到SUV车型S6，甚至MPV车型M6，比亚迪的模仿对象主要是丰田旗下的车型。

2010年9月，比亚迪S6上市。这款定位中高端的自主SUV，在车身造型上很大程度上保留了雷克萨斯RX的外观设计，只是在细节和大灯处做了修改。因此在当时，有不少车主将比亚迪S6的车标换成雷克萨斯，以满足自己的虚荣心。

雷克萨斯RX系列于2005年进入国内市场，正值其第二代车型。虽然当年70多万的起步定价绝对属于豪车行列，但由于丰田的绿色豪华理念，其在内饰上并没有大量采用当时流行的真皮和实木设计。而比亚迪S6则借鉴了RX系列的前倾D柱设计。

S6发售后，被人们称作“公路坦克”，一方面是因为其黑色车身颜色与有些臃肿的外观类似坦克；另一方面则是其油耗表现。S6搭载2.0和2.4两款发动机，由于技术原因和变速箱的工况问题，其油耗表现相当“可观”。

然而，S6对比亚迪来说具有重大意义，这是其首款SUV车型。取得成功之后，比亚迪的其他SUV车型都是以S6为基础进行研发。如今，比亚迪在新能源市场风头正劲，无论是在价格还是车辆品质方面，都已经开始逐渐超越同级别的合资品牌。比亚迪明白抄袭并非长久之计，而许多开始觉悟这一点的自主品牌都走上了良好的发展道路。我相信，国内的品牌汽车在产品力上与国际品牌的竞争已经悄然来临。