兰多·诺里斯又一次把迈凯伦的速度带上了风口浪尖。银石赛道湿冷的下午，主看台上挤满了橙色T恤和伦敦口音，没人闲着。二练刚开始，诺里斯和工程师还在通过对讲机掰扯细节，圈速不紧不慢，一圈圈过完，等到中性胎试圈，节奏明显提起来。迈凯伦整整齐齐，轮胎加热做得很干净，油量看着管控到点，结果第一个破1分27秒大关。这份稳和干脆，现场每个握着望远镜的英国观众都能读出来。
换成软胎往下压，气温掉到谷底，赛道微微出光，诺里斯一下子把圈速刷进1分26秒，低头冲出1:26.549。那圈完整得像范本，乱流刮过直道尽头，迈凯伦挤满了每个刹车点、每个扭头都不浪费，最后输出只比稳健还精细。这成绩放出来，法拉利和梅赛德斯全队看着工程屏幕沉默了半分钟。数据上诺里斯快得不夸张，只领先勒克莱尔0.222秒，汉密尔顿排第三，咬得死死的——但看实地表现，能量储备还能再往上抬。
法拉利午后一群技师围着赛车忙得团团转。勒克莱尔和塞恩斯都没早早去冲软胎，轮胎留到中段才上，圈速刷出来没满分亮眼。其实他们软胎节奏没慢，圈数下来，单圈做得偏后，少了点刚上胎的锐利，但线条还是紧。最大的问题反而是体力留在明天。两人最快圈都在诺里斯之后跑，软胎已经有几圈消耗，赛道确实更好，轮胎没那么新，单圈能进到0.2秒内，法拉利应该满意。
汉密尔顿还没喘口气。今晚主看台属于他，老票友从早忙到晚。FP1刚拿了第一，FP2继续冲刺。标准圈用中性胎就压到勒克莱尔之上，0.295秒的优势，赛车调校有风范。软胎排位圈差了点，不过这会儿轮胎窗口没掌控最完美，不多说，看长跑表现。梅赛德斯今年最大的突破就在这：比赛模拟圈稳定，安东内利实验性很足，小将表现比拉塞尔快0.15秒。沃尔夫新闻区发言，还是那句老调：“别着急，节奏会到。”
红牛大帐篷气氛不如平时轻松。维斯塔潘下车皱着眉，几次切入慢镜头，方向盘修正幅度大得肉眼可见。中性胎模拟，车头推得厉害，掉速掉得快，单圈成色只排第九。软胎出招，第一圈没稳下来，第二圈咬牙顶上去，还是只能冲到第五，差迈凯伦不到半秒。这是大新闻，维斯塔潘单圈没办法抗衡诺里斯，瘦身版红牛操控跑起来难受。数据回放，磨损控制可以，长距离模拟没崩，燃油负载放开后勉强跟得上迈凯伦和法拉利。红牛技术群开始加班，模拟器数据没回正，今晚怕是睡不好。
阿斯顿·马丁这边气色不差。斯特罗尔用了阿隆索一练试过的新底板，二练冲圈冲得甜，一圈拉进第七，落后安东内利不到0.05秒。这批升级套件能一上来就见成效，技术团队松了口气。小红牛接下来也有发挥，两位替补车手哈贾尔、劳森一左一右抱团冲进前十，用软胎刷出差不多的圈速。哈贾尔连用中性胎都能接近前四，换上软胎几乎咬到了拉塞尔。两位新人今年的机会都胜在机敏，轨道感应强，上一站还是练习圈，这会儿就撞线千分之一秒分胜负。
现场花絮，最让大家多看几眼——托托·沃尔夫身旁坐的是戴姆勒前董事长蔡澈。两人谈笑风生，重聚的画面给直播镜头凑了大特写。二练后台走廊整个热闹，升级零件箱子推过来，一群工程师抢着看模拟器RPG，连红牛都有人凑过来看看迈凯伦到底藏了什么绝活儿。去年F1格局还死水一潭，今年一步步炸开了锅。每个车队的动态镜头点开评论区都在问，“你看诺里斯还能快吗？”“汉密尔顿会不会拿分站？”麦粉和汉粉互掐得正欢。
圈速表打出来，诺里斯1:26.549，勒克莱尔1:26.771，汉密尔顿1:26.828，皮亚斯特里1:27.019，维斯塔潘1:27.049，安东内利1:27.200，斯特罗尔1:27.247，拉塞尔1:27.350，哈贾尔1:27.434，劳森1:27.534。头十位进步大，只有红牛没完全贴上第一梯队。后排的流星阵格局，场内气势和意外元素全给拉高。
怎么看明天？诺里斯这圈，有点示弱的意思，遥测数据分析，油量更重，动力保守区间，底盘调得偏舒适。还没到排位赛，那股杀气没真放出来。迈凯伦工程师点明，赛车性能窗口分段释放，FP3和正赛才会出绝活。法拉利和梅赛德斯看似慢一点，准备在轮胎策略上做文章，预计直接甩开软胎起步。红牛暴露出短板，主攻长距离，抢先修正调校。至于谁能拿杆位，答案还节制着，但迈凯伦和诺里斯这个速度窗口，锁定头排概率非常高。
今日英国大奖赛二练，真实比预期要乱得多，圈速榜单推翻了所有媒体彩排稿。迈凯伦速度慢慢加压，法拉利不紧不慢，红牛早早亮底，梅赛德斯和阿斯顿·马丁沉稳应对。场外赛道组也没闲着，观众区热搜不断升，英国主场氛围给每一组冲圈都添了氛围。这场比赛还远未定格，FP3和排位赛，谁能爆冷，谁会掉队，留给每个人一堆悬念。如果让选票排头牌，谁是你心中的银石最快圈？
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