作为一个开了大半辈子车的老司机，我对高速免费这政策，真是又爱又恨。每到节假日，高速变成 “停车场” 的场景，简直是刻在 DNA 里的抓狂 —— 去年国庆我带着全家去北戴河，刚上高速就堵得纹丝不动，孩子在后座哭着要尿尿，我拿着矿泉水瓶在应急车道给他接，旁边全是伸着脖子往前瞅的司机，那场面现在想起来都头大。
最近看到人大代表提议高速免费天数让车主自选，我这眼睛一下子就亮了。这提议可说到咱心坎里了，不仅戳中了现行政策的痛处，还给了个挺实在的解决方案。
现行政策的短板太明显了，这些年跑高速，我算摸透了规律：只要是免费时段，管你哪条高速，准堵得水泄不通。数据说 2025 年春节首日部分城市出城车流暴增 200%，这真不夸张，我那年春节去丈母娘家，平时 3 小时的路硬是开了 11 小时，高速上卖泡面的都赚翻了。把免费时段全堆在节假日，等于逼着大家扎堆出行，这不就是给自己找罪受嘛。
新提议的亮点可太多了，每年给 10 天免费额度让车主自己选时间，这操作太贴心了。像我们这种经常跑长途的，完全可以挑平日车少的时候用，既省了过路费，又不用跟人挤，想想都舒坦。
最让我叫好的是打算用 APP 预约实现，现在 ETC 都普及成这样了，技术上肯定没问题。而且提议先在京津冀、长三角这些堵得最厉害的地方试点，这思路靠谱，先试试水再推广，稳妥。保留春节、国庆各 3 天固定免费，剩下的让大家自由安排，既照顾了传统节日的出行需求，又给了车主自主权，这设计够周全。
说到公车，我得多说两句。常年在路上跑，见过太多公车蹭免费政策的，明明是工作日，却在高速上慢悠悠晃，一看就不是急事儿。限制公车免费额度太有必要了，既能省公共资源，还能逼着单位合理安排出行。以前我就见过某单位的车，上午拉着领导办私事，下午才去跑公务，这不就是占公家便宜嘛，搞得私车更堵，这招虽狠但绝对该用。
当然，这事儿落地不容易。系统改造就得花不少钱，得精确记录每辆车的使用情况，全国联网更是个大工程。免费额度标准也难定，定高了高速收益受影响，定低了大家肯定有意见。公车监管更头疼，很多车公私活混着干，界定用途太难了。而且系统稳定性要求极高，万一哪天崩溃了，全国高速都得乱套。
从我的经验看，这提议值得试试，给几点具体建议：先在发达地区小范围试点，把系统和管理机制磨成熟了再说；可以搞分时段免费，比如工作日早高峰不免费，平峰和晚高峰免费，引导大家错峰走；公车必须装严格的 GPS 监控，去哪儿、干啥都得有记录，杜绝擅自改用途；与其按天数算，不如按里程数，比如每年给 1000 公里免费额度，跑长途短途都合适，更公平；还可以开发个智能推荐系统，打开 APP 就能看到哪段时间高速不堵，直接推荐最佳出行时段，多方便。
作为跑了十几年高速的老司机，太清楚这政策要是能成，对咱们开车的来说是多大的好事。以后再也不用被逼着在节假日堵在路上，自己说了算的感觉，那可是多少司机盼了多少年的。各位车友对这提议怎么看？欢迎在评论区聊聊，咱一起说道说道。
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