最近工信部的新车申报目录里，奇瑞瑞虎9的中期改款车型悄悄露面了。按常规，一款车在申报后，短则一两个月，长则三四个月就会推向市场。根据多方信息，这款新瑞虎9的正式发布时间，居然定在了2026年。
这就有点意思了，现在才2025年底，申报图就满天飞，足足提前了一年多预热，这节奏在行业内可不算多见。奇瑞这是在吊足大家胃口，还是为应对越来越卷的市场提前占位？今天咱们就扒一扒，这款“期货”新车到底变了些啥。
从申报图上看，新款瑞虎9的变化，说大不大，说小也不小。整个精气神，确实和现款不一样了。最显眼的就是车头，完全换了一张脸。现款那个直瀑式的大中网不见了，取而代之的是一种更复杂、更有层次感的格栅设计。大灯组变得狭长了不少，内部结构变成了双“L”形的LED灯带，眼神一下子犀利了许多。
前保险杠的造型也彻底重新设计，两侧的通风口造型更夸张，整个前脸的视觉攻击性明显增强。
转到车侧，轮廓线条还是我们熟悉的瑞虎9，那种敦实、饱满的体态没变。隐藏式门把手得以保留。不过，眼尖的人能发现，前翼子板上的那块装饰板没了，换成了一个实实在在的摄像头。可别小看这个变化，这通常意味着它的“眼睛”更多了。
车尾的变化也挺彻底。尾灯造型变了，虽然不是流行的贯穿式，但内部灯带的布局更精致。最大的改动是牌照框的位置，从尾门上移到了后保险杠上。这个改动让整个尾门看起来更整洁，也有人觉得，牌照“下移”之后，车尾的视觉重心降低了，少了点SUV的挺拔感，多了点旅行车的味道。好不好看，这就见仁见智了。
根据工信部的“身份证”信息，新款瑞虎9的身体尺寸有了微调。它的车身长度达到了4853毫米，比现款长了33毫米。高度是1718毫米，增加了8毫米。宽度和轴距没变，还是1930毫米和2820毫米。这多出来的几厘米，很可能用在了前后保险杠的新造型上，车内的实际空间，估计和现款差不了太多。它依然提供5座和7座两种布局，满足不同家庭的需求。
轮毂的选择非常丰富，从19寸到20寸，多种样式和轮胎规格（215/55 R19, 235/55 R19, 245/55 R19, 245/50 R20）都可以选。这意味着高低配车型的外在差异会比较大，高配的大轮毂无疑会更提气。
内饰目前没有官方图片流出，根据奇瑞今年新车的套路，可以大胆猜测一下。现款那个由双12.3英寸屏幕组成的一体式曲面屏可能会得到保留，车机系统大概率会升级到最新版的“雄狮智云”。
在动力方面，新款瑞虎9选择“以不变应万变”。它依旧搭载那台熟悉的2.0T涡轮增压发动机，型号SQRF4J20C，最大功率192千瓦（261马力），峰值扭矩400牛·米。这个数据放在当前2.0T阵营里，依然属于第一梯队，动力储备是完全不用担心的。传动系统，工信部没说，参考现款，很可能继续提供7速湿式双离合变速箱和8速手自一体变速箱两种选择，驱动形式也有前驱和四驱可选。
这里有个有趣的对比点。在海外市场，比如俄罗斯，这款车是以Jaecoo J8的品牌在销售，同样搭载2.0T发动机，最大功率调校到了249马力，而且只提供四驱版本。这说明奇瑞的发动机有根据不同市场进行差异化标定的能力。国内版本的动力，一直给的比较足。
一款车提前这么久曝光，难免让人猜测它的市场策略。2026年的国内中型SUV市场会卷成什么样，谁也说不好。理想L6、问界M5、比亚迪唐等一批新能源强手早已站稳脚跟，燃油车阵营的合资对手也在不断降价。瑞虎9作为一款燃油动力为主的中型SUV，它的核心优势一直是“大空间、强动力、高配置”的性价比路线。
这次中期改款，它把功夫主要下在了“颜值升级”和“内饰智能化体验”上，这恰恰是当前消费者，尤其是家庭用户最敏感的两个点。动力总成成熟可靠，不用重新适应。它的打法看起来很清晰：用更吸引人的设计和更跟手的内饰科技，去巩固和扩大那些对纯电仍有顾虑、更信赖传统燃油动力的用户基本盘。
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