捷途山海 L7，适合懒得频繁去加油站的人

捷途山海L7拉开车门，第一反应是这内饰配色挺敢玩，浅灰和深棕撞色，搭配镀铬饰条和烤漆面板，不像20万级SUV，倒像谁家客厅的装修样板间。中控台是环抱式设计，胳膊肘搭在门板上很自然，皮质面料摸起来有点像家里的真皮沙发，就是夏天穿短袖开车时，手肘容易出汗粘在上面。

最抢眼的是三块屏：双12.3英寸液晶屏+中央扶手的触控旋钮屏。试驾时我特意试了下华为Hicar互联，手机导航直接投到中控屏上，比车机自带的地图好用。语音助手叫你好小捷，我故意用方言说开空调调低两度，它居然听懂了，反应速度跟手机Siri差不多。不过后排乘客想唤醒语音得大点声，毕竟麦克风在驾驶位附近。

作为一个1米8的壮汉，我坐进后排时有点惊讶：膝部离前排座椅有两拳多，头顶到车顶还有一拳空间，比我之前开的紧凑型SUV宽裕太多。座椅填充得像家里的懒人沙发，尤其是大腿下面的支撑，跑了两小时高速也没觉得酸。对了，这台车加4000块能选7座，但我觉得5座更实用，后备厢常规状态下能放下28寸行李箱+摄影包，后排座椅放倒后能躺下一个人，我试了试把折叠自行车塞进去，完全没问题。

这台车用的是1.5T鲲鹏插混系统，参数看着挺猛（综合功率314kW），但开起来完全不像性能车。起步时基本是电机在工作，油门踩下去像踩棉花，加速很线性，坐在副驾的同事说终于不晕车了，很多新能源车急加速时推背感太强，容易让人头晕，这台车就像个脾气好的老司机，不急不躁。

上高速后深踩油门，发动机介入时几乎没感觉，后来才知道是2挡DHT变速箱的功劳，它会像CVT一样把动力捋顺了再输出。超车时地板油，能感觉到后劲很足，但不会突然窜出去，这种调校明显是为家用考虑的。底盘是前麦弗逊+后多连杆，过减速带时滤震很干脆，不像有些SUV会哐当晃两下，非铺装路面上，后排乘客说像坐在充气床垫上。

试驾三天跑了600多公里，其中200公里纯电模式，400公里混动。表显纯电续航120km，我实际跑了110km左右（开空调+市区堵车），对于每天通勤30公里的人来说，四天充一次电够了。混动模式下，表显油耗4.2L/100km，我加了一箱油（55L），跑完600公里后油表还剩1/3，算下来综合续航确实能到1300km，按每周跑300公里算，加一次油能跑半个月，适合懒得频繁去加油站的人。