“内卷”，这场席卷汽车行业的消耗战，正将竞争拖入参数攀比与价格厮杀的泥潭。当续航里程的数字游戏愈演愈烈，当安全与品质成为被压缩的成本，当真正的创新被浮夸营销所掩盖，汽车的本质价值何在？近期，中国汽车行业协会明确发布“反内卷”的清晰信号，呼吁行业回归价值创造，而这也是市场深处渴望价值回归的共鸣。
在极度内卷的漩涡中，一些真正愿意沉下心来打造的好产品，反而陷入了“价值缄默”的困境。广汽本田电动化转型的里程碑之作——“新驾趣纯电SUV”P7，正是这样一位“价值隐士”。
消费者在购车时往往会与产品产生直接接触，大家看得到大屏幕营造的科技感、在顾问的演示下感知得到各种炫酷功能，却看不见车身用料如何、安全表现如何，而这些“看不见”的部分才是汽车行业最为关键的“内功”，对于一台车的体验而言，车身用料、安全性比看得到的大屏、K歌或按摩功能更具价值感，也是产品硬实力的体现。
以P7为例，它的车身用料中高强度钢占比高达68%，车身扭转刚性达到行业领先的4万牛·米/度，远超行业基准。安全方面，别的车踩着行业及格线交作业，P7直接给到双备份。比如制动系统，P7采取双系统设计，Honda自研的线控制动系统与博世 ESP 双备份，并保留了机械链接，也就是有四套路径来保证制动安全。另外前段时间闹得沸沸扬扬的“隐藏式车门把手”事件，P7也提前达标，在采用隐藏设计的同时仍然保留了机械设计，哪怕在车辆断电的情况下，门把手一样打得开。
用户能看得到产品每一次的更新迭代、车机系统的OTA，却看不到产品的研发成本。缩短研发周期是车企降本、逐利的基操，愿意沉下心来不断打磨车辆，使之以更完美的形态驶出车间，更能体现车企的造车底线和深厚“内功”。
从研发到验证，P7经历了整整四年的时间，测试验证了402台整车和白车身，实地测试总里程超过150万公里，确保产品拥有完美的体验，以及安心用的好品质。这些看不到的“时间成本”，构成了P7的高价值体验。
相比可以呈现于PPT上的各种数据、场景，这些事关品质、安全的“内功”却因为无法量化、无法直接被感知，从而被湮没在喧嚣之下。无论是P7还是其它实力选手，都陷入这种困境之中。为什么要叫停内卷，正是因为要让行业回归正轨，让苦练“内功”的车企被更多人看见，让消费者可以放心选择品质安全俱佳的产品。
当内卷被彻底叫停时，汽车价值将全面觉醒，类似P7这种坚守造车底线、苦练“内功”的产品，才能不陷入“价值缄默”困境，让消费者看得到、信得过，为消费者带来高质量且长期的安心陪伴，让每一位购车者都能解锁“买了不后悔”的安心体验。
全部评论 （0）