国内车企格局即将生变，吉利凭借新能源布局快速追赶比亚迪，若保持增长势头有望实现反超趋势
11月10日，乘联分会刚刚公布了最新的月度市场分析数据。你们2025年10月，全国乘用车市场零售大概在224.2万辆左右，基本持平，比去年同期还略微下滑了点，也就0.8%，环比就更不用说了，基本没啥变——只下滑了0.1%。但，新能源车表现挺抢眼，零售达到了128.2万辆，比去年翻了个7.3%的高，虽然环比又下降了1.3%。而传统燃油车，零售仅96万辆，同比直接掉了10%，环比还升了个2%。看看这些数据，能感觉到，新能源无疑正成为市场的明星。
你猜怎么着？到今年十月底，前十名的车企是这些——比亚迪、吉利、一汽大众、长安、奇瑞、上汽通用五菱、上汽大众、长城、广汽丰田、一汽丰田。最有意思的，肯定是比亚迪了——虽然依然稳居第一，但10月销量只有29.6万辆，出现了31.4%的跌幅，简直是跌得最惨的。你们知道为什么吗？有人说，去年9月比亚迪还能冲到44万，差不多每天1500辆的销量，最近突然缩水了点，主要是销量还在靠出货量支撑吧。
说到这里，我还翻了下笔记，发现其实比亚迪近期的销售策略越来越像拼命出货。销量不是真的代表真实市场接受度，毕竟，出口订单有作用，但是国内市场能吃下多少？我感觉，随着新车型和新品牌不断推陈出新，比亚迪在激烈的竞争中也面临瓶颈。对呀，只要品质不掉线，新能源市场还会有空间，但发动机、底盘这些核心技术，目前比亚迪还差点意思，只能说还行。我猜测，也可能是供应链的问题——原料涨价，芯片供不应求，这都影响了最大规格车型的出货。
反观吉利，10月销量飙升36.8%，达到了26.6万辆，比亚迪紧追不放。吉利新能源是今年的黑马。他们不是忽然变厉害，而是早就布局了银河系列、几大车型，速度快得让某些同行看呆了。尤其是银河星耀、星舰系列，覆盖了从经济型到性能型，模型繁多。即使如此，有人喜欢说吉利烧钱、打价格战，说你看股价就知道不行。我觉得这只是一部分人心里的偏见，对比国外宝马奔驰的销量，你会发现，中国自主品牌确实还差点，但有求变的心。
我记得一位修理工对我说：今年新能源车啊，尤其吉利像是在拼命抢市场，别看市面上争论一堆，它们的销量就像挤公交似的，门开了，人上，走了，又换下一波。从这角度看，吉利的增长，不能只用价格战亏本来看。你们知道吗？上个月我还听销售说，一批新车被客户套路排队，他说：提车要排队，要预约好几周。这也说明，市场认可度在强化，竞争压力也在持续。
再看另外几个自主品牌：长安、奇瑞。长安虽然只有13万辆左右，但同比涨了2.3%；奇瑞倒是滑了点，差不多9.9%的降幅，不过基本还在过去的销量区间。长城就厉害了，差不多7.7万辆，涨20.9%呢。能在这个大势之下还能稳住局面，都是挺住的实力派。
就算是合资企业，各家比拼的也挺激烈。你别以为一汽大众、上汽大众就稳坐钓鱼台了。10月一汽大众下降了3.9%至13.6万辆，上汽大众更惨，掉了29.5%，只剩8.5万辆。日系方面，广汽丰田和一汽丰田销量也不咋地，分别为7.2和7.1万辆，同比跌了9%和6%。而本田就更惨了，10月销量刚不到六万辆，还下滑了20多点（我没算错，差不多是20.6%的降幅），这让人有点心惊。
你们是不是觉得，合资在中国市场还能撑多久？乘联分会的数据显示，合资品牌总体在10月的零售为51万辆，虽然也在下滑，但自主品牌已经开始大量占领优势。自主品牌的市场份额已经高达68.7%，继续往上走。比亚迪、吉利、长安、奇瑞这些，带头推着这个波浪。
能想到的，是不是有人会问：自主品牌还能撑多久？我觉得，新能源车的格局还远没定论。只是，市场变得更快了，就像早晨起床发现，昨天还在打价格战的吉利，现在就已经在布局高端，准备下一步反超。一方面，新能源政策支持力度还在，但另一方面，技术门槛也在变高。像比亚迪这样拼命抢订单的战略，难免遇到技术瓶颈。
不能忽略一个点。就是说，竞争格局出来后，很多厂商都在焦虑：自己是否未来还能占住一席之地？还是被外来者压了过去？我没细想过，但我猜，下一波广告和抢单大战，大概还会非常激烈。
你们觉得，自主品牌未来还能反超比亚迪？还是说，这阵营里哪个有可能突围出个新格局？还是说，到底技高一筹才是真正的硬道理？真心不知道啊。只是看着这些车，跟小时候玩积木似的，一辆辆变出新玩法，真挺有趣的。
（这段先按下不表，反正汽车市场的变革，就像铺了一张大网，有人飞奔，有人迟疑。只是，下一波会是谁先突围呢？这也是个值得琢磨的标题吧。）
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