各位车友，盛夏已至！
爱车的电池是否安好？
别以为电动车结实耐用，就能在酷暑中随意对待。
我得说，这电池娇贵得很，稍有不慎就可能“趴窝”，到时候推着沉重的车身回家，那滋味可不好受！
近来收到不少车友的求助，都是关于电动车电池的，诸如“电瓶外壳鼓胀变形”、“续航里程骤降”、“充电困难”等等，看着就让人头疼。
归根结底，都是夏季充电疏忽大意惹的祸！
今天咱们就来细数一下，夏季电动车电池最忌讳的几种充电方式，这都是实实在在的经验教训，务必牢记在心！
首先问各位一个问题，你是否也觉得电动车充电就是简单地插上电源，然后坐等充满即可？
如果你是这么认为的，那就大错特错了！
这充电，讲究颇多，尤其是在盛夏时节。
第一种，也是最常见的误区，就是“长途骑行后立即充电”。
试想一下，你顶着烈日，骑着电动车奔波了几十公里，电池电量几乎耗尽。
刚到家，就迫不及待地插上充电器。
这番操作，无异于给本已过热的电池“火上浇油”！
为何如此说？
因为电池在长时间高负荷运转后，自身温度已然很高，此时立刻充电，热量会进一步积聚，导致电池内部结构受损，电解液加速分解。
你想想，电池内部环境都失衡了，怎能不鼓包变形？
又怎能不提前报废？
正确的做法是什么？
切莫心急！
让你的爱车稍事休息，等待三十分钟左右，待电池温度降下来，再进行充电。
正如人剧烈运动后需要缓和一样，电池也需要一个“冷静期”。
第二种，就是“充电时长过长”。
有些车友比较粗心，晚上插上充电器后便呼呼大睡，直到第二天早上才拔掉。
这样一来，充电时间可能长达十几个小时。
要知道，夏季电池充电效率较高，根本无需如此长时间。
过度充电的直接后果，就是电池被“撑坏”，轻则外壳膨胀，重则直接报废。
我建议各位，夏季充电时间控制在六至八小时为宜。
若是在小区车库充电，可以购置一个定时插座，设定好充电时长，到点自动断电，既省心又安全。
第三种，也是极易被忽略的，就是“阳光直射下充电”。
夏季阳光的威力，相信大家都深有体会。
将电动车置于阳光下充电，简直就是在“炙烤电池”！
地表温度甚至能达到五六十摄氏度，电池在这种高温环境下，极易发生鼓包，充电器也可能因过热而损坏。
因此，夏季充电务必选择阴凉通风处，最好是在夜间进行。
实在无法避免，也要为电动车做好遮阳措施，避免阳光直射。
第四种，就是“随意混用充电器”。
有些车友比较随意，认为充电器大同小异，随便拿一个就用。
殊不知，不同型号的电池，需要使用与之匹配的充电器。
若使用大电流充电器为小电流电池充电，无异于“慢性自杀”！
务必使用原装充电器，或至少选用与电池型号相符的充电器。
若充电器发出异响，或充电指示灯显示异常，应立即更换，切莫因小失大，更换电池的费用可远高于充电器！
第五种，不少车友都有的习惯，就是“随车携带充电器”。
虽说方便，但各位是否考虑过，夏季座桶内的温度有多高？
再加上电动车行驶过程中的颠簸，充电器极易受损。
此外，高温还会加速充电器内部电子元件的老化，影响充电效率。
因此，尽量避免随车携带充电器，仅在充电时取出使用。
虽然略显不便，但能有效保护充电器，延长电池的使用寿命。
第六种，也是对电池损害最大的，就是“使用快速充电桩”。
如今不少地方都设有快速充电站，十几分钟即可充满电，听起来颇具诱惑力。
然而，快充对电池的损害是不可逆的！
它如同给电池注射了一剂兴奋剂，短期内能迅速补充电量，但长期使用，会导致电池性能衰退，寿命缩短，甚至直接报废。
除非万不得已，否则尽量避免使用快充。
平时出行前，务必确保电量充足，或预留足够的电量，以防半途抛锚。
说了这么多，各位是否觉得电动车充电也颇有讲究？
实际上，只要掌握正确的方法，就能规避许多不必要的问题。
还有一点至关重要，那就是充电的频率。
切忌等到电量耗尽才充电，最好在电量剩余百分之二十五左右时就开始充电。
这样可以避免电池过度放电，延长其使用周期。
总而言之，电动车电池如同我们自身一般，需要细心呵护。
盛夏时节，更需格外留意。
只要我们平时多加关注，掌握正确的充电技巧，就能使电池保持良好状态，延长使用寿命，让我们的出行更加安心便捷。
不知各位平时是如何为爱车充电的？
又有哪些独到的技巧或经验？
欢迎在评论区踊跃分享，让我们共同学习，携手进步！
正如《礼记·大学》所言：“物有本末，事有终始，知所先后，则近道矣。” 充电亦是如此，掌握了正确的方法，方能事半功倍，让爱车陪伴我们更长久。
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