180万辆昂科威下线了，上汽通用敲锣打鼓地庆祝，又是送交强险又是定金抵购车款，搞得跟过年似的。可这热闹背后，藏着多少合资品牌的辛酸？当自主品牌电动车把价格战打到15万区间时，这些曾经高高在上的合资车企，现在只能靠"多10%"的配置来讨好消费者，活像个过气的明星在直播间里卖力吆喝。
看看昂科威这半年卖出去的10万辆车，表面看是营销策略的成功，细想却是合资品牌的集体悲哀。那个曾经加价卖车的时代一去不复返了，现在得把豪华车配置塞进中级车价格带才能卖得动。东岳工厂拿过J.D.Power的白金奖又如何？美国加征关税的棒子打下来，出口的路子被堵死，只能在国内市场拼命内卷。这让我想起菜市场里那些大清早就开始吆喝的特价菜，新鲜倒是新鲜，就是卖不出好价钱了。
别克把昂科威Plus叫做"越级大五座SUV"，听着挺唬人。可消费者早就不吃这套了，现在谁还care你用了什么"阿凡达"发动机？大家只关心比亚迪宋PLUS能便宜多少，理想L7的冰箱彩电有多大。合资品牌还在那自说自话地讲"王牌动力组合"，殊不知新能源车的电机早把燃油车甩出几条街。就像个老戏骨在流量明星的直播间里卖力表演，台下观众却都在刷"下一个"。
最讽刺的是那个"618限时礼遇"，活脱脱把卖车搞成了电商大促。什么时候开始，汽车这种大宗消费品也要靠"限时抢购"来刺激销量了？这说明什么？说明合资车的品牌溢价已经崩得连亲妈都不认识了。以前是消费者求着经销商提车，现在是厂家跪着求消费者下单。这哪是什么营销创新，分明是合资车最后的尊严大甩卖。
看看15-20万这个细分市场的厮杀，简直就是燃油车的修罗场。合资品牌像被逼到墙角的困兽，既要保住份额给新能源输血，又要面对自主品牌的围剿。昂科威S白金版3月才上市，5月就急着搞促销，这吃相未免太难看了点。要我说，与其在配置表上玩"多10%"的文字游戏，不如好好想想怎么把车机系统做得比手机支架好用。
当上汽通用把昂科威的销量增长当喜报发的时候，有没有算过降价让出了多少利润空间？用豪华配置打价格战，就像给ICU病人打兴奋剂，短期能坐起来鼓掌，长期看是在加速失血。现在这些合资车企，活像那些靠打折维持客流量的老牌百货商场，表面看人头攒动，实际上都是在赔本赚吆喝。
说到底，这场"多10%"的营销狂欢，不过是传统车企转型阵痛的止痛片。看看隔壁新能源赛道，人家在讨论激光雷达和城市NOA，合资品牌还在那纠结交强险该送几年。要我说啊，与其在燃油车的红海里杀得头破血流，不如早点把电动化的功课补上。毕竟消费者要的不是限时优惠，而是十年后还能用得上的技术。
全部评论 （0）