智界R7作为一款由华为赋能、奇瑞生产的中大型SUV，与星途星纪元ET存在诸多相似与不同之处。在增程器方面，二者基本相同，均采用SQRH4J15系列的1.5YT涡轮增压发动机，功率为115kW。然而，在电机的选用上，智界R7配备的是华为的TZ210系列，而星纪元ET则采用汇川电机，这里特指增程车型。老图已组建智界R7车友群，欢迎大家加入。
在悬架形式上，智界R7和星纪元ET均采用前双叉臂后多连杆的设计。在车身、轴距、轮距相近的情况下，二者的本质差异体现在车机系统和智驾方面。智界R7搭载的是华为的鸿蒙系统和ADS 3.0。此外，智界R7的前后排均采用双层玻璃。
至于底盘层面，老图推测智界R7和星纪元ET的平台同宗同源。智界R7采用的途灵底盘，表明华为在软件及部分电器件上着实下了功夫。毕竟，智界R7全系标配CDC和空气悬架，购车权益也颇为丰富。Max版本甚至赠送高阶智驾包，看似价格较高，实则近乎满配，再加上付尾款让利4000，这也是众多消费者选择智界R7的原因之一。
接下来聊聊智界R7这款车的具体表现，我总结为五句话。
①外观中规中矩，不易惹人反感。
在外观方面，智界R7基本延续了智界家族的前脸设计，整体较为普通。不过，这种普通也意味着多数人不会产生厌恶之感。相较于一些造型独特的车型，喜欢的人会爱不释手，不喜欢的人则可能嗤之以鼻。所以，不得不说华为在外观设计上走的是中庸路线，和理想汽车类似，能够兼顾不同年龄段消费者的喜好。
这台车的车头看上去或许没有那么宽大，这是因为其造型旨在降低风阻系数。而后半部分较为上翘，预计头部空间会比同级别车型更为宽敞。
②内饰科技感尚可，并无明显瑕疵。
内饰方面中规中矩，与星纪元ET想必相差不大。智界R7没有采用移动中岛，而是配备一体式中央通道，这便是智界的优势所在，摒弃繁琐花哨的设计，反而减少了出错的几率。
方向盘呈饱满的橄榄型，尺寸比一般方向盘小。相较于智己的半幅式方向盘和阿维塔07的椭圆形方向盘，虽然在颜值上不如二者更具科技感，但可能更容易被用户适应。
③、空间较为充裕，并非短板。
智界R7的空间表现符合其中大型SUV的定位。虽说谈不上极为宽敞，但纵向空间与极氪7x相近。后排中央扶手的设计感欠佳，不过好在质地不会过硬。若能设计一款宽大的后排中央扶手，使其具备伪四座的功能，想必会更美观。
当下，许多消费者在选择SUV时，尤其是预算超过20万的车型，对空间的要求颇高。因此，车企在打造中大型SUV时，若能兼顾科技与空间，将对车型的销量提升大有裨益。
④、底盘表现柔中带刚，奇瑞功力不凡。
智界R7的底盘表现与星纪元ET有几分相似，但在紧凑度上似乎更胜一筹。这或许是由于电机加速更快，底盘拖拽感更为直接所致。实际上，整个华为系车型在采用最新版的途灵底盘后，底盘表现均有显著提升。
⑤、智驾入门版可满足日常需求，高阶智驾带来更轻松驾驶体验。
智界R7入门版搭载的是ADS SE版本的智驾系统，现阶段无法实现城区智驾功能，仅ADS 3.0版本具备此项能力。所以，若您需要高阶智驾功能，直接选择Max版本即可。作为07的车主，老图对华为ADS3.0的智驾表现颇为了解，因为这两款车的高阶智驾版本相同。
ADS3.0能够实现自动泊车、寻迹倒车、红绿灯识别自动转弯、碰撞预警和刹停、高速路进出入闸道等功能，对于修路路段也能准确识别。然而，在使用智驾功能时需格外留意，如果施工路段的交通标识物未按规范设置，智驾系统可能会出现误判。例如，老图曾在国道路段行驶时，遇到一个基坑，但基坑侧面路段未摆放警示标识，车辆差点因智驾系统将其识别为空缺口而拐入。所以，智驾功能确实存在一定局限性，特别是在道路标识不清晰的区域。
智界R7也并非毫无缺点，在车中也有一些反馈。例如，有的车辆在洗车后出现字母脱落的情况，还有的车辆突发电池报警等问题。目前新能源车或多或少都会存在一些小问题，只要消费者能够接受，且厂家能够积极解决，这些都并非难以克服的障碍，最怕的就是一些车企对此不闻不问。
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