汉龙汽车：众泰“换壳”品牌的兴衰启示录

品牌溯源：众泰多品牌战略的“影子玩家”

从2016年汉龙汽车成立切入，揭示其与众泰汽车的深度绑定关系。通过首款下线车型众泰T700的贴牌生产事件，以及汉龙旷世SUV铭牌标注“浙江众泰制造”的细节，说明汉龙本质是众泰产能扩张的“代工马甲”。重点分析众泰通过多品牌矩阵（江南、君马、大乘等）分散风险但缺乏技术支撑的战略缺陷。

产品迷局：模仿路虎的“国产揽胜”争议

聚焦汉龙旷世SUV的“高仿”设计，对比其与路虎揽胜的外观相似度（如六边形格栅、平直车身线条），探讨国产车“模仿捷径”的市场效应。结合2.0T+8AT动力配置、双叉臂悬架等硬件参数，客观评价产品力与价格（15.98万起）的匹配度，同时指出核心技术依赖博世等供应商的隐患。

崩塌连锁：母公司危机下的“断血”悲剧

以众泰2019年111.9亿元巨亏为转折点，分析财务危机如何通过供应链传导至汉龙（供应商断供、经销商退网）。用2020年12月汉龙销量仅69辆、工厂停产等数据，揭示依附式发展模式在行业震荡中的脆弱性，对比吉利、长城等自主品牌的独立生存能力。

启示录：国产汽车品牌化的生死线

总结汉龙案例的三重警示：品牌独立性（避免换壳投机）、技术护城河（摆脱代工依赖）、抗风险布局（警惕母公司捆绑）。呼吁国产车企从“多品牌泡沫”转向核心技术创新，以比亚迪、蔚来等成功案例佐证差异化竞争的必要性。