小鹏与特来电合作共绘充电网络蓝图，加速智能驾驶发展

小鹏汽车携手特来电，共绘充电网络新蓝图。小鹏汽车与特来电合作建设充电站，标志着新能源汽车充电设施发展的里程碑；首个旗舰站的开业预示着未来更广泛的合作。双方将共同探索并构建全新的充电网络模式。这不仅将为电动汽车用户带来更加便捷、高效的充电体验，还将进一步推动新能源汽车行业的发展。

9月26日，小鹏汽车与特来电共同打造的超级充电站在青岛隆重开业，标志着双方合作迈出了坚实的一步。这不仅是双方共同建设的首个旗舰充电站，更是造车新势力与充电网运营商携手共建的里程碑式成果。

▍ 充电网络的建设

双方未来的合作将更加广泛而深入，包括但不限于围绕旗舰站与特约站模式共同构建充电网络，实现小鹏汽车App与特来电充电站分布数据的互联互通，以及将特来电的两层安全防护技术应用于小鹏汽车上。这种合作模式，不仅减轻了车企在自建充电设施上的资本投入压力，还让其能更专注于汽车制造本身。

值得一提的是，特来电作为行业领先者，其市场占有率已超过40%，并积累了丰富的充电设施技术和运营经验。这些宝贵的资源和经验，将对小鹏汽车未来的充电设施建设与运营产生积极的推动作用。

▍ 目标与规划

小鹏汽车计划今年内在30个城市建成200座充电站，通过灵活策略加速充电布局，尤其在三四线城市拓展。在电动汽车行业，尤其是新造车势力中，小鹏汽车是少数坚持自建充电网络的汽车厂商。小鹏汽车将采取更加灵活高效的扩张策略，将在一二线城市与充电运营商携手提供公共充电服务，而在三四线城市则以授权加盟和自营相结合的方式拓展。

▍ 充电设施的合作趋势

国内车企正与第三方运营商合作，以提高充电设施的建设与运营效率，同时降低成本，实现更多体验选择。随着行业的发展，车企与第三方充电运营商的合作趋势愈发明显。车企的核心目的在于解决用户的充电问题，同时兼顾成本控制和提升充电体验的双重考量。

▍ 自建与合作利弊

自建充电设施具有完整体验但成本高，与第三方合作则更经济且覆盖面广，但可能面临一致性挑战。理论上，自建与第三方合作两种模式各有利弊。自建充电设施能提供完整的体验，但建设和运营成本相对较高，覆盖范围有限。而与第三方合作则能充分利用其广泛的网络覆盖和低廉的建设成本，但可能面临体验一致性的挑战。

▍ 会议背景与目的

2019全球智能驾驶峰会将于10月26日至27日召开，汇聚行业精英探讨自动驾驶技术商业化路径。10月26日至27日，苏州相城区高铁新城将举办一场盛大的会议活动——2019全球智能驾驶峰会。此次峰会将继续保持以往的高规格阵容，汇聚主机厂、国内外一流供应商、自动驾驶解决方案提供商等自动驾驶产业链上下游的各大代表，共同探讨自动驾驶技术的量产化路径。