从最初的quattro到RS 3
奥迪五缸发动机拥有独特的声音和鲜明的特色——我们来解释一下它的魅力所在。
提到奥迪，人们总会想到直列五缸发动机。这种联想很可能主要源于1982年至1986年间，奥迪B组拉力赛车在松软路面上咆哮着穿过人群的场景。
那种令人过耳难忘的独特声浪，深深烙印在许多人的脑海中，即使在“民用”奥迪量产车上，也能听到略微低沉的版本。这种情况已经持续了近50年。因为在1976年，奥迪凭借第二代奥迪100 （ C2）开启了五缸发动机时代。
五缸发动机的轰鸣声依然是奥迪的标志性声音。
然而，他们并非首创。在此之前，许多人就曾考虑过使用奇数个气缸。五缸发动机早在20世纪20年代就以星型发动机的形式出现在动力飞机上。1931年……请注意……费迪南德·保时捷研发出了搭载五缸星型发动机的“大众汽车” 。
然而，五缸发动机项目暂时仍由家族掌控。虽然梅赛德斯-奔驰在1974年推出了首款搭载直列五缸发动机的乘用车柴油发动机，但这款发动机此前已在费迪南德·皮耶希的工程事务所研发完成——没错，他正是费迪南德·保时捷的孙子。
开头提到的独特声音主要源于1-2-4-5-3的特定点火顺序。直列五缸发动机的功率输出通常高于四缸发动机，同时比六缸发动机更紧凑。然而，奇数个气缸也会导致振动，运转平顺性不如四缸和六缸发动机。虽然平衡轴可以有所帮助，但并不能完全消除这个问题。
在轿跑车的车身下隐藏着纵火犯：2.1升五缸发动机，功率提升至147千瓦/200马力，推动这辆全轮驱动汽车在7.1秒内突破了100公里/小时的音障。奥迪
最初只有区区136马力
但这正是直列五缸发动机的独特之处。奥迪100搭载了首款在英戈尔施塔特生产的发动机，排量为2144毫升，功率为136马力。这使得奥迪能够在中高端车型领域提供更高水平的性能和舒适性。这款新发动机是基于EA 827概念自主研发的。
对奥迪而言，这是一款完美的、紧凑且高效的车型，它兼顾了四缸发动机的日常实用性和六缸发动机在空间和重量分配方面的挑战。仅仅一年后，1977年3月，奥迪100 5E正式上市。
但奥迪并未止步于这些最初的衍生车型。早在1978年，这家位于英戈尔施塔特的公司就效仿斯图加特，推出了一款2.0升柴油发动机。奥迪的首款五缸柴油发动机旨在为日常使用和燃油效率树立新的理念。随后，在1979年，奥迪200 5T问世，这是首款基于五缸平台的涡轮增压汽油发动机，可输出170马力。奥迪借此明确表明，五缸发动机绝不仅仅是一个权宜之计的过渡方案。
GPS定位、健康检查、警报：这就是这款新型超级狗狗项圈的功能。
1980年，奥迪Ur-quattro的问世带来了重大突破：凭借涡轮增压器、中冷器和全时四驱系统，这款车不仅为公路车带来了全新的技术组合，也为奥迪在赛车运动中的成功奠定了基础。Ur-quattro上市之初便拥有200马力，展现出在拉力赛和场地赛中的巨大潜力。而这，又为后来声名显赫的B组拉力赛车奠定了基础。
早在1982年，米歇尔·穆顿就获得了车手世界锦标赛亚军，奥迪也荣膺世界制造商冠军。1983年，芬兰车手汉努·米科拉为奥迪重夺车手冠军头衔。直到1986年，功率高达450马力的奥迪车型驰骋于世界各地的赛道。1984年，瑞典车手斯蒂格·布隆奎斯特在帮助英戈尔施塔特赢得车手和制造商双料冠军的过程中发挥了关键作用。全轮驱动和五缸发动机——这显然是一个非常完美的组合。
即使在B组赛车时代结束后，直列五缸发动机的重要性也丝毫未减。柴油和汽油发动机继续被生产用于日常使用，沃尔特·罗尔驾驶着一辆动力强劲的Pikes Peak赛车征服了著名的派克峰爬山赛。赫尔利·海伍德在1988年驾驶奥迪200 quattro Trans-Am赛车赢得了美国Trans-Am系列赛的冠军。
上世纪90年代中期，许多五缸车型被新一代V6发动机取代。然而，直列五缸发动机在2009年随着奥迪TT RS的推出而回归。这款横置的2.5升五缸发动机配备涡轮增压和燃油直喷技术，可输出340马力。多年来，这一代发动机的应用范围不断扩大，并应用于其他车型。2013年，奥迪RS Q3上市，首次推出了搭载运动型五缸发动机的紧凑型SUV。
2.5 TFSI 发动机拥有 400 马力，是五缸发动机的巅峰之作。
自 2021 年起，奥迪 RS 3 便搭载了最新一代的 2.5 TFSI 发动机。这款紧凑型跑车拥有 400 马力，百公里加速仅需 3.8 秒。而我们编辑团队的成员们，大概都和我们的同事 Stefan Wagner 一样认为，RS 3 是一款“引擎、速度和操控都令人着迷的跑车”。
自问世五十年后，这款五缸发动机依然代表着奥迪对技术的不懈追求。它集性能、声浪、多功能性和历史底蕴于一身，成为奥迪品牌DNA中不可或缺的传奇元素。驾驶它的人，也如同驾驶一段汽车历史。
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