最近汽车圈里有个事儿，让不少老车迷和准备买车的普通人都觉得有点看不懂，主角就是那台曾经家喻户晓的本田飞度。
说起飞度，大家印象里都是皮实耐用、省油、空间大，甚至还有个“平民超跑”的外号，在二手车市场也是硬通货。
可就是这么一款有群众基础的车，最近的操作却让人直挠头。
新款的飞度跨界版要在七月份上市了，按理说改款是好事，可这次本田不仅没带来什么惊喜，反而在日本市场先涨了价。
消息传到国内，结合咱们这边看到的申报信息，大家心里都打了个大大的问号：这车到底改了啥，就敢涨价？
这钱花得到底值不值？
这已经不是简单的买车问题了，更像是在看本田这家老牌车企，在今天这个飞速变化的中国市场，到底还能不能跟上趟。
咱们先看看这次改款到底是怎么回事。
在日本那边，本田给新款飞度Crosstar，也就是跨界版，整了点新花样。
最显眼的就是增加了一款叫“植物绿”的新车漆，听着挺环保挺清新的，再配上银色的后视镜外壳，外观上确实多了点新鲜感。
车里头呢，也换上了蓝黑双色的内饰，座椅缝线也搞了点颜色搭配，想营造一点所谓的精致感。
动力上，混动版的电机功率稍微提了一点，到了90千瓦，算是个技术上的小进步。
最让人眼馋的，可能就是日规版提供了四驱系统，这对于一款小型车来说确实算是个亮点。
听起来好像还行，对吧？
可关键问题来了，伴随这些变化的是价格上涨，涨了三千到三万日元，换算过来虽然不多，但顶配的四驱版价格直接冲到了人民币十二万五左右。
这一下就让事情变得微妙起来了。
如果说日本市场的这些变化，咱们国内能原封不动地拿到，那涨点价可能还有人愿意讨论一下。
但现实情况是，咱们国内消费者看到的，完全是另一番景象。
根据国内工信部公布的新车申报图，国产新款飞度的样子，实在是有点一言难尽。
首先，那个轮毂，用的竟然是15英寸的钢制轮毂，就是大家俗称的“铁轮毂”。
在现在这个年代，十万块钱左右的车，别说咱们国产品牌了，就是合资对手们，都很少有这么“复古”的配置了，这给人第一感觉就是诚意不足。
再往里看，车内的中控屏幕还是老样子，没有升级，在这个大屏当道、智能车机满天飞的时代，飞度的这块小屏幕显得格格不入。
至于日本市场那个吸引人的四驱系统和稍微增强的混动，对不起，国内版本统统没有。
海外版还有看起来很运动的RS套件和熏黑轮毂，到了国内，这些能提升颜值的东西也都不见了踪影。
这么一对比，国内消费者心里能好受吗？
等于说，咱们要面对的可能是价格上涨，但拿到的产品却是“阉割版”，这种区别对待的感觉，实在是太明显了。
本田官方给出的涨价理由是“成本压力”，这个理由听起来很官方，但放在飞度这次改款上，就显得特别苍白无力。
难道增加一个绿色的车漆，换几条彩色的缝线，就能带来巨大的成本压力吗？
消费者不是傻子，这点小九九大家心里都清楚。
真正的核心技术，比如更好的车机系统、更强的动力总成、更高级的驾驶辅助，这些需要真金白银投入的地方，我们并没有看到什么变化。
这种做法，给人的感觉不像是企业在积极应对市场，更像是在用最省事、最敷衍的方式，试图从消费者口袋里再多掏一点钱出来。
市场是最公平的裁判，消费者的选择会说明一切。
我们来看看飞度最近的成绩单，今年六月份，它在全国的销量只有区区252台。
这个数字是什么概念？
对于一款曾经动辄月销过万的明星车型来说，这基本上已经是在被市场淘汰的边缘了。
为什么会跌得这么惨？
原因很简单，时代变了，消费者的需求也变了。
过去大家买飞度，图的是它省油、空间大、保值率高。
但在今天，这些优势已经不再突出了。
论省钱，十万级别的国产新能源车，用电成本比油费低多了，而且还没有购置税。
论动力，同价位的电动车，零百加速能轻松秒杀飞度，那种随叫随到的动力响应，是1.5L自吸发动机给不了的。
论科技感和智能化，那就更没法比了，国产车普遍都装备了超大中控屏、智能语音助手、丰富的应用程序和远程控制功能，车机体验甩开飞度好几个时代。
就连飞度引以为傲的保值率神话，也随着新车销量的暴跌而土崩瓦解，现在二手车商收车都得掂量掂量了。
说到底，本田似乎还没有真正理解现在的中国年轻人需要什么样的车。
他们以为换个颜色、改个内饰，就能叫“新款”，就能继续收割情怀。
但现在的年轻人，买车更看重的是体验，是一种生活方式的延伸。
他们需要的是上车就能无缝连接手机CarPlay，而不是研究那个老旧的车机怎么用；他们需要的是智能的语音交互，而不是按下一堆实体按键；他们需要的是科技带来的便利和乐趣，而不是一个仅仅能从A点移动到B点的冰冷工具。
当丰田的Yaris Cross、日产的Note都在努力跟上时代步伐，当咱们自主品牌的比亚迪海豚、五菱缤果等车型已经用强大的产品力重新定义了小型车市场时，飞度的这波“涨价减配”操作，就显得尤其不合时宜。
这已经不是情怀能不能当饭吃的问题了，而是当你的情怀变得比别人的实力还贵的时候，就真的没人会为你买单了。
本田计划在2026年推出纯电版的飞度，这说明他们也知道未来的路该怎么走。
但市场是残酷的，它不会给你两年的时间慢慢来。
如果本田还继续用这种傲慢和敷衍的态度对待中国市场，那留给飞度的，可能就只剩下车迷们记忆中的一声叹息了。
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