很多车主在考虑买车时，常常会面临一个两难选择——是选择插电混动版（插混）还是双擎版？别说你没想过！其实这个问题不仅仅困扰着新车主，很多老司机也为此头疼。别着急，林林今天就来好好聊聊这个话题，帮大家理清思路。到底是插混更实用，还是双擎更省心呢？
车主纠结的两大亮点
大家都知道，荣放的双擎版和插混版都属于混合动力车型，但它们到底有什么区别呢？插混版的车主能享受纯电动模式下的零油耗，而且插电之后可以大大减少日常的油费；而双擎版则主要依靠发动机与电动机的联动，动力系统更稳定一些，油耗相对较低，但充电这一环节就没那么重要了。所以，很多车主在这两者之间犹豫不决，到底哪个更适合自己呢？
林林认为，这个问题没有一个绝对的答案，关键在于你自己的用车需求和生活习惯。让我们从几个方面来分析下。
充电与续航：插混的优势和劣势
荣放插混版最大的卖点就是“插电”。你可以在家或者充电桩给车子充电，电池充满后可以依靠纯电模式行驶一定的距离。根据官方数据，荣放插混的纯电续航大约在50公里左右。也就是说，如果你平时上下班的距离不太远，那么插混版的车子完全可以用电行驶，基本上是零油费的体验。
我有个朋友小王，他每天通勤的路程大约是40公里，原本他开的是传统燃油车。后来他换了荣放插混版后，纯电模式基本能满足他的日常需求，油费几乎为零。而且他家附近有个充电桩，每天早上充一充，晚上回家插上就行，完全不需要担心油耗和加油的问题。
但，插混版也有它的局限性。你要是经常跑长途，插混的电池就不够用了，必须依赖发动机。而且如果没有充电桩，充电就比较麻烦，这也让一些车主有些头疼。特别是一些住在老旧小区或没有固定车位的朋友，充电变成了一个不小的难题。
油耗与经济性：双擎的省心之选
如果你不是特别关注纯电续航，更看重油耗的表现，荣放双擎版可能更符合你的需求。双擎版采用的是油电混合驱动系统，电动机和发动机协同工作，油耗相对较低。根据车主的反馈，荣放双擎的综合油耗基本维持在6-7L/100km，这个油耗表现相较于同级别的传统燃油车，要低很多了。
曾经有个网友小李，他长时间驾驶的是荣放双擎版，车主评价非常高，他说车子日常行驶非常平顺，发动机与电动机之间切换自然，油耗也很低，即使是长途驾驶，油耗也能保持在7L/100km左右。小李特别喜欢的是，双擎版没有充电压力，完全不需要担心找充电桩的问题，而且油费控制得很好。
所以，对于那些不愿意担心充电问题，又希望油耗低一些的车主来说，双擎版无疑是个更省心的选择。
动力表现：插混能更强劲？
有些车主关注的是动力表现，特别是在加速和驾驶乐趣方面。荣放插混版的动力系统可以在纯电模式下提供瞬时的高扭矩输出，在低速行驶时给人一种很强的推背感。加速时，发动机和电动机的配合非常默契，给人一种轻松加速的感觉。
不过，林林要说的是，虽然插混版的动力系统在电动模式下表现不错，但一旦电量耗尽，车子就必须依赖发动机工作，虽然双擎版的动力系统也能做到不错的平衡，但从驾驶乐趣的角度看，双擎版相对更稳定，尤其是对于一些重视驾驶感受的车主来说，双擎的表现可能会更符合他们的需求。
成本与维护：双擎更省心
除了动力和油耗，车主们还要考虑到长远的维护成本。林林认为，双擎版的维护成本相对较低，毕竟它不需要依赖频繁充电和更复杂的电池管理系统，电池的更换周期相对较长。而插混版由于电池系统的存在，电池的维护和更换成本相对较高，虽然大部分车主表示插混版的电池寿命很长，但如果出现问题，维修的费用也不低。
对于一些预算有限的车主来说，双擎版的性价比可能会更高。而插混版虽然在某些方面有优势，但它对电池和充电设施的依赖，可能会让一些车主产生后顾之忧。
林林的观点：根据需求来选
说了这么多，林林的观点是：选择插混还是双擎，关键看你自己的需求。如果你平时的驾驶环境适合纯电模式，且充电设施方便，那么插混版绝对是个不错的选择，不仅可以降低油费，还是个环保的选择。相反，如果你不想担心充电的麻烦，油耗和维护成本又比较看重，那么双擎版更适合你。每个车主的用车情况都不一样，选择适合自己的才是最重要的。
无论你选择插混还是双擎，最终的目的就是让自己用车更舒心。驾驶乐趣和经济性，才是选择的根本。
全部评论 （0）