最近车圈炸了锅——全国现车库存已接近400万辆，相当于每分钟有90多台新车“躺”在仓库里吃灰，更扎心的是每个月还有十几万辆新增库存压得车企喘不过气。
要知道汽车不是白菜，一台车卖不出去，背后就是几十吨钢铁、上千个零件和无数工人的心血白费。
现在的情况像极了当年的楼市：成都、北京这些城市汽车保有量都超500万辆了，家家户户都有车，可车企还在拼命生产，消费者却攥紧钱包等着抄底。
更魔幻的是，二手车市场反倒红红火火，去年光二手车转让登记就办了3502万笔，比新车还抢手。
这事儿车企真不能怪消费者无情！
首先，降价这套路早玩脱了——今天降两万，明天就得降五万，谁都不想当冤大头。
其次，新能車杀疯了！
去年1125万辆新注册绿牌车直接把加油站逼成充电站，可传统车企还在拿老款燃油车清库存，年轻人早跑去抢能自动驾驶、能语音点歌的智能电动车了。
再说句扎心的：咱国家汽车保有量都3亿多辆了，平均每5个人就有一台车，可 car 企还按“人手一辆”的规模生产，这不是自己挖坑吗？
要我说，与其降价内卷，不如学学比亚迪、蔚来这些品牌搞技术突破。
看看人家特斯拉，宁可把库存車运到火星展览也不贱卖，为啥？
品牌底气足啊！
库存压顶的警报已经拉响，这不是靠降价就能解决的死局。
car 企该醒醒了——别再闭眼造車，多看看消费者到底需要啥。
是时候把仓库里那些千篇一律的燃油车辆回炉重造，把真本事花在电池续航、智能座舱这些硬核技术上。
老铁们觉得我说的在理不？
点赞转发让更多 car 企看见， 评论区聊聊你最近为啥不买車？
是等更大优惠， 还是等黑科技新车型？
全部评论 （0）