7月18日，长春一家新公司的启航大会上，省委常委、市委书记张恩惠和中国一汽董事长邱现东并肩站上主席台。台下坐着长春市副市长、工信局局长、汽开区管委会主任，以及一汽集团副总、红旗品牌高管等十几位政企高层。这场看似普通的签约仪式，背后藏着一盘汽车行业的大棋—— 一汽旗新动力（长春）科技有限公司正式亮相，注册资本高达5亿，却鲜少提前造势 。
政企一把手亲自“挂帅”的签约现场
启航大会的阵仗透露出不寻常的信号。除了张恩惠和邱现东亲自致辞，长春市委常委班子几乎全员到场：副市长江慧丰、市委秘书长朱光明、市委副秘书长刘伟、工信局局长方述华齐齐坐镇。一汽方面则由副总经理高璞主持，红旗品牌两位副总裁张永训、门欣共同见证。更关键的一幕是：汽开区管委会主任李国辉与旗新动力董事长帅睿当场签署合作协议，省市领导全程“监场” 。这种高规格配置，在长春近年来的汽车产业合作中实属罕见。
不是传统车企，而是机器人研发中心
这家公司名字带“动力”，干的却不仅是发动机的老本行。工商信息显示，旗新动力的业务范围远超预期： 智能机器人研发、工业机器人制造安装、人工智能软件开发 ，甚至提供AI公共服务平台的技术咨询 。尽管它名义上是为红旗、奔腾车型提供新能源动力电池和电驱系统的“心脏” ，但5亿资金砸向的领域，直指特斯拉、华为等科技企业厮杀的智能赛道 。
5亿资金背后的战略阳谋
邱现东在致辞中挑明了深层意图：“这是中国一汽培育新质生产力、推进现代化产业体系的战略举措。”他连用三个“全”字强调转型决心—— 全面、全方位、全体系向新能源汽车突围 。而张恩惠的发言更点出地方政府的野心：“成立旗新动力是为长春万亿级汽车产业集群注入新动能。” 双方默契地将矛头指向同一个目标：不再只做传统燃油车配件商，而是通过AI和机器人技术，抢占智能网联汽车的制高点。
政府三个月前就悄悄铺路
其实早在6月25日注册成立时，长春汽开区已启动“护航模式”。市场监管分局为它特设“一对一”注册指导，税务分局开辟绿色通道，建设局顶着气候压力一个月修通企业周边道路。更关键的是，经发局主动上门梳理政策红利，招商局全程协调跨部门问题—— 从注册到投产，政府全程“包办” 。这种效率在东北工业史上堪称突破，连排水沟安全隐患都是“接诉即办”当天解决 。
“汽车城”的转型生死局
长春对旗新动力的押注，藏着这座老牌汽车城的焦虑与野心。张恩惠现场直言：“汽车是长春最亮眼的名片，但一汽需要建设世界一流企业。” 2024年红旗新能源车销量虽增长43.7%，可面对特斯拉的机器人生产线和华为的智能座舱生态，传统车企的危机感从未如此强烈 。旗新动力要攻克的，正是最卡脖子的环节：把AI技术植入动力总成系统，让汽车“心脏”具备思考能力。
一场没有退路的竞赛
启航大会的背景板上，“旗聚新动·擎启新程”八个大字异常醒目 。但热闹背后，挑战才刚开始。业内人士尖锐点出：华为的智能汽车解决方案已装车百万台，特斯拉人形机器人进入工厂测试，而旗新动力作为行业新兵，技术积累和人才储备仍是未知数 。帅睿这位新任掌门人，此刻接过的不仅是5亿启动资金，更是长春汽车工业能否跳过“代工厂”命运的责任状。
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