最近，理想汽车的新车型MEGA被推上了风口浪尖。
这款被寄予厚望的纯电MPV，从发布起就因前卫的外观设计饱受争议，甚至被网友恶意P图成“殡仪车”，导致退订量破万、大定仅3000余台。
然而，随着MEGA Home的推出，销量逐渐回暖，舆论却依然两极分化——有人嘲讽“原创不如抄袭”，也有人力挺“中国设计需要勇气”。
这场风波不仅惊动了蔚来、小鹏等车企高管集体发声避嫌，更让比亚迪意外“躺赢”，订单翻倍。
理想MEGA的外观争议，本质是市场对创新的“水土不服”。
它的流线型车身和子弹头造型，本是为了降低风阻、提升续航，却被贴上“不吉利”的标签。
这让我想起蔚来CEO李斌的话：“汽车创业本就不易，用舆论打压对手，只会寒了行业的心”。
中国车企若因怕被黑就放弃原创，难道永远跟在别人身后“抄作业”？
这场风波背后，暗藏一场“商战”。
小鹏、蔚来接连表态“不参与传播”，理想则直接报警追查水军，可见行业内卷已从技术战升级到“口水战”。
更讽刺的是，黑稿满天飞时，比亚迪订单暴涨，消费者用钱包投票的背后，是“鹬蚌相争，渔翁得利”的现实。
如果车企把精力都用在互踩上，谁还有心思搞研发？
MEGA的销量逆袭，恰恰证明好产品能打破成见。
它充电12分钟跑500公里，空间设计瞄准家庭需求，这些硬实力才是用户复购的关键。
反观那些跟风黑的网友，有多少人真正试驾过？
正如李想所说：“用光明反击黑暗”，车企需要坚持产品初心，而消费者也该给创新多一点包容。
理想MEGA的遭遇，像一面镜子照出中国汽车业的困境：搞原创成本高、风险大，但抄袭只能换来一时的安逸。
从华为自研芯片到比亚迪弯道超车，哪一个不是顶着质疑走出来的？
今天，如果我们为MEGA的坚持鼓掌，明天才会有更多车企敢做“第一个吃螃蟹的人”。
赞同的读者，不妨点个赞，评论区聊聊——中国车的未来，是该“内卷”还是“破局”？
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