最近汽车圈可比数码圈有意思的多，每天都会有热闹看，
第一件事，汽车企恒大
我们都知道恒大倒闭了，但很少有人知道恒大大波的原因是因为超高杠杆之下，无法控制的盲目扩张，以及政策影响，这两个因素缺一不可。
杠杆这件事只要超过股的都知道怎么回事，其实就是赌博，用高利息借来的前去加速扩张，只要速度足够快，利息就追不上，一旦扩张收紧，这个钱可就真还不上了。
再明白一点的说，自己兜里没有钱，还要去做生意，还要撑脸面就是这样。
除非技术很高超，否则加杠杆就是赔钱
我们先来看看恒大暴雷的时候负债金额再做结论：
恒大爆雷时负债率是130%
2024年比亚迪的负债率为74.64%，长城为63.64%，吉利为69.74%
如果按照数据来看其实大家都差不多，但都距离所谓的超高负债率远的很多，如果你真的说国内车企的负债率比较高，我们再来看看海外品牌。
如果保定那边非要说车企中的下一个恒大已经出现了，那么按照所谓“高负债率”这件事去做实的话，那么
可能是福特、可能是通用，也可能是大众
如果非要把比亚迪套壳恒大，比亚迪哪有丰田和大众那么大的产业链？哪有那么大的全球化布局？？？
当然，小黑子看到这就坐不住了，说负载率没啥用，比亚迪现在都没钱了，都没钱给供应商发货款了。
好家伙，张嘴就来的本事我也会
我是秦始皇
下面这张为比亚迪第一季度报告中的数据，除非在两个月之内比亚迪花光了账上的流动资金1162亿，否则现在比亚迪还是“老有钱”了。
按照6月份来计算，比亚迪需要每天花19个亿才能花光 ，而且还不能赚钱
这现实吗？
再看看长城同期的报告，账上的钱可是越来越少
很显然，按照保定那边的逻辑，很显然这些说法都站不住脚，甚至自家更为“困难”
综合上，比亚迪是车企恒大这件事站不住脚
再来第二件事，常压油箱
先说这里面困惑大家比较多的，为什么权威机构2年都还没给出检测报告或者数据？
诶，这还真问到了头上，身边车企工信部对口的人还不少，想问点啥比较容易
就按照他们企业的抽车测试来说，下面这三个测试就花费了一年半的时间，而且只是测试，报告到现在都还没有，机构那边说要等待
基本配置检查项目、车辆安全项目、环保节能项目
毕竟汽车是需要在高速上跑的，一个小小的参数错误就会导致安全事故的产生，所以对于那些复杂的，有异议的测试，要更为严谨，这可不是数码圈手机测试那样，用“雷兔兔”跑个分，测个续航就完事，实际测试会很复杂很复杂。
所以，一两年能给出报告完全是测试流程比较顺利，否则要更久
不过，从今天给出的信息面来看，常压油箱这件事已经有了结论，不过报告还没给出，想要吃瓜等着便是。
另外，如果比亚迪真的存在所谓的尾气污染，所谓的偷工减料，那么浙江某头部车企用的更早，而且大部分也为燃油车，如果出问题，早就出问题了，而比亚迪这边均为插混车型，逻辑上尾气排放要更“健康”。
当然，法律法规，权威机构测试可不是我这字里行间就能说明白的，后面的逻辑和专业要海了去了，此时我们去探讨这件事背后的技术，也就是坐井观天了。
况且一项测试并不是因为你没有用某种零部件就直接下结论的，这就好比有些车，厂商要求加92，你却只加95，但你不能说92油加到别的车里就不能走了吧，况且还有加柴油的呢，人总不能一直生活在自己的知识圈子中。
如何看待比亚迪李云飞发文的回应？
只是这件事在微博上了热搜，我们看到了而已，那些没有上热搜“舆论”可太多了，可能比亚迪的人也是在和我们老百姓一样吃瓜，这件事他们自己也不知道。
说实话，比亚迪的赢销和舆论控制能力并不强，大多数的时间和精力都放在了搞技术上面，假如说有那些互联网品牌一成功力，这个舆论早就平息了。
或者说，比亚迪其实就是个做技术的老实人，只要做的不过分都不会反击
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