十一假期快到了，很多朋友是不是已经在规划全家自驾游了？去年我和亲戚两家人开车去川西，结果半路遇到暴雨塌方，当时开的车动力不足爬坡打滑，全家人只能冒雨推车，场面那叫一个狼狈。今年我换车时就学聪明了——专门研究了几款既能跑高速又能玩越野的SUV，结果发现大切诺基4xe真是个宝藏选手。
话说回来，选车就像挑旅行搭档，关键时刻能不能给力全看硬实力。最近后台好多朋友问我："大切诺基4xe动力到底有没有传说中那么强？"今天咱们就拿它和林肯飞行家这对"同价位对手"好好比划比划。
一脚油门见真章
上个月陪朋友去试驾，销售小哥一句话让我记到现在："别人还在思考要不要超车，你已经在后视镜里看别人了。"这话虽然夸张，但试过车的人都懂——大切诺基4xe起步时的推背感真的很上头。这车把2.0T发动机和电机揉在一起，就像给运动员同时打了鸡血和红牛，637N·m的扭矩相当于三头成年大象往前推的力道。有次在盘山公路超车，油门刚踩下去三分之一，车子"嗖"地就蹿到了对向车道，完全不像开着辆2.5吨重的大家伙。
对比林肯飞行家的3.0T V6发动机，大切这套混动系统的聪明之处在于"该省省该花花"。市区堵车时电机接管工作，安静得像电动车；需要爆发力时发动机和电机同时发力，比单纯大排量发动机更懂"瞬间爆发"的奥妙。有车主实测从服务区并入高速时，0-100km/h加速比官方数据还快半秒，这种随叫随到的动力储备，带着全家爬海拔4000米的折多山都信心十足。
省油绝活让人服气
去年开朋友3.0T的车去青海湖，全程加了6次油，加油站的师傅都记住我们了。大切诺基4xe最让我心动的就是油耗表现——实测百公里最低跑到过4.1L，比我1.6L的轿车还省。这要归功于它那套聪明的能量管理系统：下长坡时能把动能转化成电能，遇到堵车提前切换纯电模式。上周去崇礼滑雪，满油满电跑了890公里，全程没进加油站，同行的陆巡车主眼睛都看直了。
反观林肯飞行家，虽然V6发动机听着霸气，但10.4L的油耗在如今油价破9的时代确实让人肉疼。有车友算过账：每年开2万公里，大切能比飞行家省下近万元油费，这不相当于每年白送一趟三亚自驾游？
翻山越岭稳如老司机
要说最惊艳的还得是越野性能。上个月参加Jeep的体验活动，教练开着大切带我们冲37度坡，车轮碾过交叉轴时，能明显感觉到动力在四个轮子间灵活流转。后来自己试驾时误入碎石滩，空气悬挂升到最高后，267mm的离地间隙让底盘全程没磕碰，同行的发现4车主都跑来打听改装方案。
这套Quadra全时四驱比普通适时四驱强在哪？简单说就像给车装了"智能管家"。有次在张家口遇到融雪路面，左前轮刚出现打滑迹象，系统马上把七成动力传给右后轮，整个过程比人反应还快。反观某些城市SUV遇到这种情况，往往需要手动切换模式，等反应过来车都陷进去了。
移动的音乐厅
长途自驾最怕什么？无聊！大切诺基4xe的19个麦景图音响真不是摆设。上次带爸妈去乌兰布统，放着《鸿雁》穿越草原时，老妈突然说："这音响听着像有人在耳边拉马头琴。"更绝的是ANC主动降噪，时速120巡航时车内分贝比我家书房还低，小朋友在后座睡得像小猪，完全不用担心被吵醒。
科技配置贴心到离谱
现在的新车都爱堆配置，但好用的真不多。大切的夜视系统绝对算黑科技，有次晚上走草原公路，屏幕突然显示前方300米有群野马，等开近了才发现是红外成像提前预警。还有个细节特别暖心：电动尾门能用脚踢开，抱着露营装备时不用弯腰开门的快乐，谁用谁知道。
写在最后
开过这么多SUV，大切诺基4xe给我的感觉就像班里那个学霸——考试能拿第一，打篮球照样虐全场。不是说林肯飞行家不好，只是在全家出游这个场景下，大切这种"能文能武"的全能选手确实更讨喜。毕竟谁也不想在荒郊野外打电话叫救援，更不想在加油站看着跳动的金额心疼钱包。如果今年十一你也在找辆靠谱的旅行伙伴，不妨去4S店踩脚油门试试，说不定会有惊喜哦！
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