有这么一款车，上市就吸引了大量的市场目光，当人们都以为它将挑起“剧院级座舱”的重担时，却没想到，它的卖点并不鲜明。它就是创维EV6，如今2026款新车上市，共推出2款车型，分别对应极行版和神行版，指导价13.98-16.28万元。和老款车型相比，新车主要增加了AIOS车机系统，对座舱智能交互体验进行了着重优化，那么问题来了，只是升级座舱智能化，能否得到消费市场的认可。要知道，10月份创维EV6仅售出89辆新车，市场表现平淡，在其所处的纯电中型SUV细分市场，要面对的竞争对手可都不一般，譬如零跑C10纯电版、比亚迪海狮06EV等，哪一款的实力都不容小觑。
本期聊到的2026款创维EV6作为纯电中型SUV，在产品设计层面，采用“极简美学”设计语言，封闭式前脸搭配狭长的LED矩阵大灯，贯穿式LED尾灯强化辨识度。车身侧面通过流畅腰线与悬浮式车顶营造修长质感，18英寸轮圈兼顾运动和稳重。
2026款对比老款车型，新增健康高定版，延续经典设计元素，包括L型金属装饰条、黑色包围+银色饰板，但整体尺寸并未进行调整，长宽高对应4720x1908x1696mm，轴距2800mm，整体设计风格偏向沉稳大气，比较契合大众消费群体的审美品位。不过，作为一款强调“耐看”造型设计的车型，其贯穿式LED尾灯设计质感有待提升，部分年轻用户认为这款车的设计“中规中矩”，缺乏惊艳感，和同价位比亚迪海狮07EV、深蓝S7的年轻化设计相比，略显保守。
在内饰方面，新车的内饰设计以对称式布局为主，软性面料搭配金属装饰，12.3英寸仪表和15.6英寸中控双联屏（低配采用12.8英寸悬浮屏）强化座舱交互科技感，车机新增AIOS系统，重点优化了车机系统的交互体验，支持语音交互、AI作曲、故事绘本创作以及声音复刻功能，操作流畅度优于旧款车机系统，强调驾乘操作便捷性，但和比亚迪海狮06EV、深蓝S7等同级别竞品相比，其体验感和品牌认知仍有市场进一步检验。
在功能配置方面，新车基础配置比较单一，仅提供18英寸轮圈、前排双安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、塑料方向盘、单色12.3英寸液晶仪表、双扬声器音响、自动空调、后排出风口等，但后排座椅靠背支持角度调节，在空间舒适性方面表现不错。此外，高配车型还提供前排座椅加热/通风、老板键、行车记录仪、主驾驶无钥匙进入、感应式电动尾门、可开启全景天窗、L2级驾驶辅助、360°全景影像、前排侧安全气囊、侧安全气帘、19英寸轮圈等配置，但价格拔高到了16.58万元，对于创维这个品牌来说，有一定的市场溢价。
在空间表现方面，我们其实可以参考旧款车型，新车轴距还是2米8，身高1米78的成年男生坐在二排时，腿部纵向空间大概有2拳左右，纯平的地板可以提升驾乘舒适性。另外，后备箱常规容积为467升，放倒座椅后可扩展到1141升，可容纳婴儿车或露营装备。细节方面，车内有24处储物空间，对日常用车场景来说，足够便利实用，同时还有全景天窗优化出行体验。
在动力续航方面，创维EV6延续了既有的动力配置，全系采用前置单电机布局，标准版搭载最大功率231马力的单电机，官方0-100km/h加速用时7.9秒，高功率版搭载最大功率340马力的驱动电机单元，官方0-100km/h加速用时缩短到7.6秒，对于城市日常通勤代步场景来说，动力充足够用。续航部分，新车主要提供两套续航配置，对应54.75kWh和65.71kWh，CLTC工况下纯电续航分别可达430km和520km，虽然续航和同级别竞品相比无任何优势，但均支持快充，场景兼容性还算较好。
实际开起来感受，创维EV6的动力输出线性平顺，初段加速轻快，能量回收系统调校自然，无明显拖拽感，高速场景下80-120km/h加速表现尚可，但超车需要预留更多距离，高速续航衰减明显，120km/h巡航时实际续航约400km（标称520km版本）。底盘悬架调校整体取向偏舒适，悬挂对颠簸过滤较好，但过弯侧倾比较明显，运动属性较弱。
结语
总的看下来，结合新款创维EV6的定价来说，这是一款产品力放在同价位不太惹眼的车型，它没有过多让人眼前一亮的设计，但空间实用性和快充，座椅加热等体验都有提供，适合注重空间实用性和性价比，且对品牌溢价不太敏感的家庭用户。
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