三个月前把零跑B10开回家，身边朋友都问这车到底怎么样。趁着今天周末有空，正好聊聊这3700公里的真实感受。
当初选车时，我在零跑B10和领克Z20之间犹豫了很久。最后让我下定决心的，是零跑B10那份恰到好处的平衡感。作为经常要载着朋友家人出门的人，我太需要一辆既能装又灵活的车了。
最让我惊喜的是这车的空间。后备箱塞过帐篷、烧烤架、折叠椅，还能放下两个登机箱。上周接爸妈去郊区，他们大包小包带了四五件行李，后备箱轻轻松松就装下了。车内空间也很宽敞，后排坐三个成年人完全不挤，朋友都说这车坐着比看着舒服。
操控方面，零跑B10给了我很大惊喜。方向盘特别轻盈，转向精准，每天上下班堵在路上时，频繁变道也不觉得累。最让我印象深刻的是它的转弯半径，有些窄路掉头，朋友的车要倒一把，我直接一把就过去了。这种灵活劲儿，完全不像一辆看起来这么大气的车。
电耗表现确实让人满意。春秋季节基本保持在10.5度电每百公里，充满电显示600公里续航，实际能跑540公里左右。在市区正常开，续航基本能做到1：1，偶尔开快点续航也不会掉得太厉害。充一次电够我用大半个月，省去了频繁跑充电站的麻烦。
不过要说缺点，这车的车门确实有点重。有时候手里提着东西，就得找人帮忙开门。要是能有个电吸门或者更轻巧的设计，那就完美了。
现在想想，当初选择零跑B10真是选对了。它就像个靠谱的伙伴，既能在工作日陪我穿梭在城市的大街小巷，又能在周末带着亲朋好友去远方。有时候开着它走在回家的路上，夕阳透过天窗洒进车内，那种满足感，真的很难用语言形容。
关于续航，我发现不同车主体验确实不太一样。有的说能跑满标称续航，有的说只能跑八折。可能跟驾驶习惯和路况有关吧，反正对我来说，能稳定在500公里以上已经完全够用了。
这三个月下来，零跑B10最打动我的不是某个特别亮眼的配置，而是它处处透露出的那份贴心。空间够用，操控顺手，续航实在，这些看似普通的地方，恰恰组成了最适合我的用车体验。有时候朋友问我推不推荐这车，我都会说：“如果你也像我这样，既要顾家又想保留点驾驶乐趣，那它真的很适合。”
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