福特停产了除卡车、SUV和一款跑车之外的所有车型，因此人们或许会认为福特探险者的可靠性会非常高。如果品牌的所有资源都集中在少数几款车型上，那么它们的质量应该非常出色，对吧？那么，本文将探讨探险者的各代车型，并找出哪一代才是真正最可靠的。不过，在深入探讨之前，需要注意的是：每一代探险者都会存在一些严重的问题，其中大多数都与变速箱有关。在六代福特探险者中，最初的几代车型是基于卡车车架打造的，注重坚固耐用，但它们真的比我们今天的家用SUV更好吗？
对于所有五代 Explorer，我们都咨询了各种信誉良好的来源，同时也考虑了消费者投诉/召回的数量和严重程度。
已包含 JD Power 质量和可靠性评级（如有）。但必须注意，这些评级是对初始可靠性的评估，而非长期可靠性。
6、第三代：2002-2005年
常见问题：
传输问题
后窗下方面板破裂
O/D（超速档）灯亮
车轮轴承故障
JD Power 平均质量和可靠性评级：N/A
就Explorer的可靠性而言，我们建议您不要购买第三代车型。虽然第三代Explorer只在2002年至2005年生产，但它与其他几代车型相比，遭遇了一些最严重的投诉。虽然目前还没有这几年车型的质量和可靠性评分，但您无需了解就能知道这些Explorer的问题有多严重。
第三代探险者 (Explorer) 的每个车型年份都存在变速箱问题。车主对 2002 款车型的投诉最多，在向 NHTSA 提交的 3,618 起投诉中，仅与动力系统相关的投诉就有 1,577 起。CarComplaints.com 还收到了近四千起投诉，其中大部分也与变速箱问题有关。其他几代车型也存在变速箱问题，但没有一款像这款车一样频繁或昂贵。根据 CarComplaints 的数据，修理这款车的变速箱的典型费用为 2,840 美元。其他问题包括后窗下方面板破裂、变速杆脱落以及车轮轴承故障。
“2002 款福特探险者无疑是我们有史以来最糟糕的车型。‘像躲避瘟疫一样避开’都只是轻描淡写。”
- 汽车投诉
5、第二代：1995-2001
常见问题：
胎面与轮胎分离
速度控制模块故障
制动踏板不起作用
传输问题
JD Power 平均质量和可靠性评级：N/A
虽然我们认为第二代比第三代更好，但这只是因为第三代太糟糕了。前几年的问题不像过去几年那么多，但第二代探险者和其他所有探险者一样，收到了大量来自美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的投诉。由于JD Power在这一代车型上市时没有对车辆的初始质量和可靠性进行评分，所以我们没有平均值。不过，时间已经足够长了，我们自己可以判断。
在第二代车型的七个车型年份中，大多数车型每年都有超过 1,000 起投诉，而 1998 款车型则达到了 2,248 起。今年还有十四次召回。最严重的一次召回影响了 450 万辆汽车，并声称速度控制中的故障部件可能引起火灾。关于这款车的轮胎胎面脱落，有数千起投诉，因此召回了 1,440 万辆汽车。虽然这在今天不是什么问题，因为那些轮胎早就被更换了，但在当时这是一个值得注意的问题。然而，今天仍然影响可靠性的是刹车踏板无法停下汽车，当然还有变速箱问题，例如倒档齿轮损坏和无法挂档。
4、第一代：1991-1994
常见问题：
刹车失灵
传输故障
过热
JD Power 平均质量和可靠性评级：N/A
几乎每辆汽车出厂后的第一年左右都会有些磕磕绊绊。对于第一代福特探险者来说，这还只是轻描淡写。尽管如此，第一代探险者的排名仍然处于中间位置，仅仅是因为第二代和第三代的表现要差得多。CarComplaints 网站上没有太多评论，但车主们已经向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）反映了很多问题。仅 1991 款车型就有 11 次召回和 699 起投诉，而 1994 款则有 1,421 起投诉和 7 次召回。
一些最严重的召回事件包括自动变速箱的驻车齿轮无法真正啮合，这影响了近80万辆汽车；另一起召回事件影响了超过1400万辆汽车的轮胎，称胎面在高速公路行驶时可能会脱落。投诉数量每年都在增长，但仍然没有达到第三代车型的水平。然而，一些常见问题相当严重。许多客户报告说，刹车踏板踩到底，但汽车却停不下来。还有一些客户报告说，变速箱存在各种问题，从密封圈泄漏到齿轮打滑，最终完全失效。
3、第五代：2011-2019
常见问题：
方向盘锁死/无法转动
驾驶时装饰件脱落
各种电气问题
JD Power 平均质量和可靠性评分：75
第五代探险者延续时间最长，总共九年，在其生命周期中经历了多次改款和细微的改进。总体而言，它相当平庸。这是第一代从卡车SUV转向专用底盘的探险者。它不像前几代那样粗犷，但这提升了乘客的乘坐体验。第五代探险者经历了不少起伏。在九年的路试中，JD Power的初始质量和可靠性评分平均为75分（满分100分）。
在其生命周期即将结束时，第五代车型的投诉从数千件下降到 500 件左右，但在其整个生命周期中都存在严重问题。几乎每个车型年份都有主动召回。其中最紧迫的问题涉及超过一百万辆汽车的后悬架前束连杆，以及它们如何因后悬架压力而断裂。至于客户投诉，最糟糕的车型年份是 2012 年至 2017 年，投诉在 1,200 到 2,000 件以上之间，具体取决于年份。特别是在 2013 车型年份，有超过 2,000 件投诉，其中约 800 件与转向问题有关。其他突出的问题包括装饰件脱落和一些电气问题。从投诉数量来看，这一代车型可能看起来相当糟糕，但它推出的时间比其他任何一代都要长，这使得投诉不断积累，而且整体问题分散在这些年份，这意味着任何时候单个问题的严重程度都会降低。
2、第六代：2020年至今
常见问题：
传输问题
驾驶时失去动力
JD Power 平均质量和可靠性评分：78（截至目前，但非最终评分）
虽然我们很想将这一代福特探险者评为最可靠的一代，但其后期车型的上市时间还不够长，不足以让它超越久经考验的一代。话虽如此，第六代车型的最初几年已经问世一段时间了，我们可以看到它们相当坚固。如果您正在考虑购买新款探险者，2025 款车型荣获了 CarBuzz年度最佳家用车奖。虽然上市时间还不够长，无法评判其可靠性，但它的动力系统与之前的几代车型相同。
由于这一代车型上市时间最长，我们重点关注这两款车型，发现召回事件相当多。2020 款车型召回 25 起，2021 款召回 17 起。多起召回与传动轴断开导致车辆溜车有关，还有一起与警用拦截器套件直接相关，该套件称发动机舱内的机油和燃油蒸汽可能导致发动机起火。客户投诉包括各种变速箱问题，从颠簸和摩擦到发动机故障以及动力不足。
1、第四代：2006-2010年
常见问题：
传输问题
后雨刮器卡住
JD Power 平均质量和可靠性评分：82.5（不包括第一年）
从数据上看，第四代福特探险者的投诉和问题比第六代更多，但这款车上市时间足够长，我们对此有所了解。过去十五到二十年里出现的问题，并不像其他几代车型那样严重、耗油，维修费用也不高。这代车型的首发车型并未获得JD Power的评分，但其余车型的平均初始质量和可靠性评分高达82.5分，令人印象深刻。
据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 称，召回事件屈指可数。这些召回事件均未对可靠性造成特别大的损害，而那些显而易见的召回事件也只可能影响到几千辆甚至更少的车辆。这比近期一些召回事件中数百万辆受影响的车辆要好得多。然而，NHTSA 收到了数百起关于第四代车型首款车型的投诉。虽然这一代车型的后几年表现迄今为止最好，但首款车型却因变速箱问题而饱受诟病。有些人提到了变速箱打滑、换挡困难、刺耳噪音等等问题。
摘要：检查变速箱
可以肯定地说，大多数福特探险者都存在很多问题，尤其是在变速箱方面。最近几代车型并没有那么多与变速箱直接相关的问题，但第六代车型仍然相当新，任何问题都可能出现。从数据来看，第四代车型的投诉比最近几代车型更多。然而，与其他车型相比，第四代车型的问题并不算太严重，而且并非同一代车型的每个年份都会出现这些问题。如果您正在寻找一些可靠的建议：避免购买第三代探险者。虽然所有探险者车型都存在问题，但第三代车型的某些年份是我们见过的问题最严重的。
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