有没有经历过在拥挤的城市里找车位，好不容易看到一个空位，却因为车子太大怎么也停不进去的尴尬？或者穿梭在狭窄的巷弄里，生怕剐蹭到两边的后视镜？如果你懂这种痛苦，那大众汽车这次带来的消息，绝对能让你眼前一亮——他们打造了一款车身长度仅有3.88米的纯电小车，堪称大众家族有史以来“最小”的纯电成员，它就是大众ID.EVERY1概念车！别小看这个尺寸，它意味着前所未有的灵活与便捷，简直就是为都市生活量身定制的出行利器。

想象一下，不到4米的车身，比我们常见的很多两厢燃油小车还要紧凑。官方数据清清楚楚：长3880毫米，宽1816毫米，高1490毫米。这个“小身板”在车流中穿梭、在狭小车位里辗转腾挪，简直是天生的好手。当然，小归小，设计上可一点都不含糊。大众ID.EVERY1彻底告别了ID家族之前的设计语言，走起了复古未来风。整个车身线条非常方正，有种向经典致敬的味道。车头是简洁的封闭式格栅，中间镶嵌了一块黑色饰板，最吸睛的莫过于那对复古圆灯，一下子就把格调拉满了。车尾更是巧妙，尾灯样式和头灯遥相呼应，内部结构完全一致，而且车尾中央的大众Logo居然还能发光！白天看是精致的点缀，夜晚点亮就是妥妥的科技感担当，开在路上回头率绝对爆棚。

拉开车门，里面的世界同样让人惊喜。整个内饰主打一个清爽简洁，米白色和黑色作为主色调，营造出温馨舒适的氛围，再用亮眼的黄色作为点缀，瞬间提升了高级感。驾驶者前方，液晶仪表盘巧妙地内嵌在中控台里，一点都不突兀。旁边则是一块大尺寸的悬浮式中控屏，从官方图片看，屏幕边框非常窄，视觉效果很出色。特别贴心的是，屏幕下方还保留了一组实体按键，开车时操作空调、音量什么的，不用在屏幕上划来划去，既安全又方便。副驾驶前方的中控台区域，设计师还藏了个“彩蛋”——一条多功能的导轨系统！你可以根据自己的需要，轻松安装小桌板或者放置平板电脑支架，吃个早餐、开个视频会议或者给孩子放动画片，实用性直接拉满。这款小车采用的是2+2的四座布局，前排是一体式座椅，后排座椅还能按5/5的比例放倒，偶尔需要装点大件物品也完全没问题。

这么小的车，开起来会不会没劲儿？续航会不会让人焦虑？别担心，大众这次可是做足了功课。ID.EVERY1是基于大众全新的MEB前驱平台打造的。这里有个知识点：之前我们熟悉的ID.3、ID.4这些MEB平台的车型都是后驱，而前驱平台的采用，最大的好处就是能有效控制成本！这意味着最终量产车的价格可能会更亲民。它搭载的是一台最大功率70千瓦的驱动电机。对于一款定位城市通勤、主打灵活便利的纯电小车来说，这个动力完全够用，起步轻盈，在城市道路上超个车也不在话下。续航方面，在更接近实际驾驶的WLTP工况下，它能提供大约250公里的纯电续航。如果换成我们国内常用的CLTC工况标准（通常数值会更高一些），预计能轻松达到300公里以上。日常上下班、接送孩子、周末近郊游一圈，这个续航里程妥妥够用，一周充个一两次电基本就能搞定。

大众这次推出ID.EVERY1，瞄准的正是纯电小车这个潜力巨大的市场。小巧灵活的车身、复古精致的设计、够用的动力和续航，再加上有望非常亲民的价格（预计海外起售价在2万欧元左右，折合人民币约15万多，国内售价有望更低，可能在10-15万区间），让它具备了很强的竞争力。虽然它目前还是概念车身份，量产上市要等到2027年，但它的亮相已经清晰地传递出大众深耕入门级纯电市场的决心。

有趣的是，大众对于“小”的追求还不止于此！就在去年，海外媒体还拍到了大众另一款更小纯电车型的测试谍照——大众ID.2。虽然谍照车还套着ID.3的外壳在测试（业内称为“骡车测试”），但仔细观察就能发现端倪，比如充电口位置都从ID.3的右后方移到了副驾驶一侧的前翼子板。这说明它绝不是简单的ID.3缩小版，而是有着新的平台技术或设计。ID.2同样基于成熟的MEB平台打造，定位是比ID.3更小的微型两厢掀背车，预计动力更强（最大功率163千瓦），续航也更长（WLTP工况450公里），目标是成为欧洲市场ID.3的替代者，预计2025年就会上市。再往后看，大众的纯电小车蓝图里还有一款更小的ID.1，它将是经典e-Up！的纯电继任者，尺寸比现在的燃油Polo还要小！设计上可能会更简洁实用，甚至可能推出带有跨界风格的版本，预计会在2026年亮相，2027年上市。

从ID.EVERY1的惊艳亮相，到ID.2的蓄势待发，再到ID.1的规划蓝图，大众汽车正在用行动证明：纯电出行，绝不是只有大尺寸、长续航这一条路。小巧、精致、灵活、亲民的纯电小车，同样拥有广阔的未来。3.88米的大众ID.EVERY1，不仅仅是一个尺寸数字，它代表了大众对城市出行新方式的深刻理解和对未来纯电市场的全面布局。当这样一款融合了复古情怀、现代科技与实用主义的小车驶上街头，谁能说它不是一道靓丽的风景线，一个更懂城市生活的聪明选择呢？让我们共同期待这位“最小”成员正式到来的那一天吧！