不拥抱变化，便会被时代抛弃。
当年，因为顶着国字头，加上南下出行的刚需，公路客运成为主流交通，即使票价高企，服务麻麻地，大家还是选择大巴作为出行工具。这让长途客运站在改革开放的时代背景下，迎来了它数十年的高光时刻，也赚足了这个时代的红利。
然而，当辉煌蒙蔽了双眼，落寞也就悄然而生。
曾经，从珠海去东莞，首选乘坐香洲长途客运站的大巴，方便快捷。不知何时起，油价涨票价涨，反正票价上涨的速度超过物价上涨的速度。于是，私人大巴开始盯上了这块肥肉，甩出远低于车站票价的优惠。
它们的外衣始初是市际包车，不进车站，在繁忙路段的公交巴士站接客，票价9.9元/张。因方便快捷便宜令它迅速获得了许多双城通勤人士和大学生的青睐。而车站高高在上，票价仍持续上涨直至90元/张，10倍之差只有一个道理可以说明，存在即合理。而如今，它们不但合理存在，还被收编成车站的外编运营，美其名曰滴滴巴士。队伍也不断壮大，从原来的2班，变成多班次运营，实现了长途公交化。
而曾经的长途客运站，原来有多红火，如今就有多落寞。随着珠海广珠城轨的开通，加上私家车的暴增，再外添滴滴巴士的运营，亲眼见它客流剧减，到如今客流稀少。因为昂贵，旅客不得不作出选择，客流大量流向滴滴巴士私车领地，只有不熟悉门道的老人仍旧到站内购票。
客流剧减，自然减少班次。香洲长途站从原来每天的8班改为4班，再改成3班，2班，票价也从当初的90元降到50元。到今年11月购票时发现，已取消所有至东莞的班车。什么原因不得而知，只晓得东莞与珠海的交集应该比清远云浮多得多吧，尤其作为国企，不应该承担一下社会责任，保证一趟运营也算造福老百姓（老者）。
因为很多老人没有智能手机，即使有手机也不会开通支付功能。在车站购票乘车就会方便他们，咨询也会有人回答他们，遇到难处站内人员会伸出援手。在公交巴士站乘车就会不一样，没有洗手间解决他们的生理需求，更别说其它。要知道，老人的身体机能下降，他们不能像年轻人一样可以长时间不用找厕所。
这些老人也曾是的城市建设者，他们为这座城市奋斗过，他们的儿女继续为这座城市奋斗，他们本不应该被遗忘，能否留给他们余生最后一点尊严。
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