福特为 Transit Custom 系列新增了三款车型——插电式混合动力车、全轮驱动厢式货车和电动版。
优点
乘坐感受如同乘用车
操控性极佳
周围最酷的厢型车
缺点
电动汽车有点令人失望
低等级车辆并非为乘客而设。
笨拙的驱动选择杆
如果你还不知道的话，说到送货车，福特 Transit Custom可是其中的佼佼者。
虽然市面上有一些中型商用货车，价格范围也比较广，可以满足大多数预算，但 Transit Custom 的独特之处在于，它是为那些想要的不仅仅是一个普通的白色盒子车的人而设计的。
很久以前，我就被教导说，人们购物是出于情感，但会用逻辑来证明自己购买的合理性。
那是什么意思呢？嗯，Transit Custom 可能会吸引那些需要厢式货车但又不想看起来像个油漆工的人——也许他们梦想着驾驶一辆 20 世纪 70 年代的厢式货车，但又需要空调、Apple CarPlay、不错的燃油经济性和可靠性等功能。
外观也很重要，不管我们是否愿意承认。Transit Custom 的外观就很不错，而且并没有牺牲其方正的后部货厢空间。
现在，该系列车型正在扩充，推出了三款全新且非常独特的衍生车型：全轮驱动的 Transit Custom Trail、Transit Custom PHEV（插电式混合动力）以及纯电动的 E-Transit Custom。
但实际上还有更多选择。买家可以选择两种插电式混合动力车型——基本款 Trend 版（长轴距车身）或短轴距 Sport 版。
这意味着您不仅可以选择柴油、插电式混合动力汽油-电动或纯电动动力系统，还有三种驱动方式可供选择，其中柴油版和插电式混合动力版为前轮驱动，Trail 提供全轮驱动，而 E-Transit 为后轮驱动。
但最新一代 Transit Custom（于 2024 年年中在澳大利亚首次发布）最棒的地方并非新增了两款电动动力系统，而是福特在 Transit Custom 的行驶和操控性能方面所做的改进。
这款厢式货车采用带螺旋弹簧的独立后悬架——对于一款设计用于载货的商用车来说，这是一个不寻常的选择。
然而，工程技术的进步意味着Transit Custom的有效载荷能力仍然高达1339公斤，同时在公路行驶性能方面也有了显著提升。但我们稍后再详细介绍。
福特全顺定制版售价多少？
福特 Transit Custom 系列的起价为 56,590 美元（不含上路费用），这是短轴距 Trend 柴油版的价格，共有九款车型可供选择——顶配车型为短轴距电动 Sport，价格为 79,990 美元（不含上路费用）。
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福特全顺定制版（Ford Transit Custom）的内部构造如何？
好消息是，Transit Custom 的内饰也同样出色……但也有一些需要注意的地方。
福特在保持车厢设计功能性的同时，也巧妙地融入了一些时尚元素，至少足以让人觉得有点意思。
即使是最基本的款式，Trend 也不会用廉价塑料和简陋的开关设备来敷衍你；所有东西都触感舒适，同时又坚固耐用且现代时尚。
此外，车内还贴心地设计了水瓶存放空间、驾驶员专用的可折叠杯架，以及——在三座版本中——用于书写文件的平面。
座椅位置介于厢式货车和SUV之间，与全尺寸Transit或过去的Transit车型相比，直立姿势略有不同——而这恰恰是它的优势所在。
在 PHEV 和 E-Transit Custom 车型中，驾驶员前方配备了数字仪表盘，以及一个大型中央纵向信息娱乐屏幕，该屏幕采用福特最新的 Sync 4 操作系统，并提供快速加载的无线 Apple CarPlay。
高配车型可选装数字后视镜，如果您经常满载行李行驶，这项功能尤其有用。但由于缺少视差，可能需要一段时间才能适应。
然而，福特——出于其“非凡的智慧”——决定将右侧转向灯拨杆替换成换挡杆，这意味着如果你在左转弯时不注意，很容易误入空挡。其他厂商之所以将换挡杆安装在方向盘柱两侧，是有原因的……
此外，还有乘客——如果坐在Trend的后排长椅上——由于座椅无法进行任何方向的调节，他/她会暗自祈祷旅途尽快结束。另外，由于乘客侧安全气囊被移到了车顶饰条上，遮阳板也无法拆卸下来用于车门车窗。
虽然 Trend 对于快递员之类的人来说是一个足够不错的办公室，但 Transit Custom Trail 凭借一些贴心的设计真正令人印象深刻——包括为乘客提供的带扶手的真正座椅。
真皮座椅固然不错，但真正将内饰提升到另一个层次的是对比鲜明的棒球缝线——我喜欢福特除了提供一系列常规配置之外，还考虑如何为 Transit Custom 增添时尚感。
短轴距车型的后部载货空间，到隔板的距离为 2602 毫米，高度为 1427 毫米，轮拱之间的距离为 1392 毫米——所有这些加起来可容纳 5.7 平方米，或三个欧标托盘。
对于需要额外空间的人来说，长轴距 Transit 的前后轴距分别为 3002 毫米、1425 毫米和 1392 毫米，容积为 6 立方米，足以容纳四个欧标托盘。
想了解福特全顺Custom与竞争对手相比如何，请查看我们的 对比工具。
引擎盖下是什么？
除了 E-Transit 和 Trail 之外，所有 Transit Custom 车型均配备 2.0 升涡轮增压柴油四缸发动机，可产生 125kW 的功率和 390Nm 的扭矩——与大众 Amarok 和福特 Ranger 皮卡以及相关的大众 Transporter 的入门级版本所搭载的发动机相同。
大多数车型等级都通过八速液力变矩器自动变速器驱动前轮，而 Trail 车型则配备了全轮驱动。
Transit Custom PHEV 略有不同，它采用 2.5 升阿特金森循环非涡轮增压四缸汽油发动机，功率为 86kW，扭矩为 209Nm，并配备 CVT 自动变速器。
由于增加了 11.8kWh 电池和一台可产生 111kW 和 320Nm 扭矩的电动机，其功率可达 171kW，纯电续航里程可达 54km。
同时，E-Transit Custom 由 64kWh 电池供电，为后轴上的电动机提供动力，输出功率为 160kW，扭矩为 415Nm。
据福特公司称，E-Transit长轴距车型的空载续航里程为301公里，短轴距车型的空载续航里程为307公里。
福特表示，在 125kW 的最大直流充电功率下，E-Transit 只需 32 分钟即可从 15% 快速充电至 80%；而使用 7.4kW 交流充电器从完全没电到充满电则需要 10 个多小时。
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福特Transit Custom的驾驶感受如何？
坦白说：我真的很喜欢开面包车。
如果你从未体验过，我可以告诉你，商用货车确实很有趣——尤其是那些老式货车，它们实际上就是一个装了四个轮子的盒子。
尽管我个人很喜欢它们原始的动力特性，但福特公司却宣称，新款 Transit Custom 的驾驶感受更像乘用车，而不是商用货车。
他们说的没错。虽然你仍然需要意识到自己身处一辆长车的前端——尤其是在转弯时——但在其他时候，它更像是一辆中型SUV。
Transit Custom 拥有令人印象深刻的道路操控性，并且在转弯时能提供相对较高的信心，但最令人印象深刻的是它的乘坐舒适性。
与大多数梯形车架皮卡一样，商用货车在空载时可能有点难以操控，因为其悬架经过优化，可以在后部有重量时发挥性能。
然而，Transit Custom 的行驶性能却非常出色，无论车上是否载有重物。
以至于我不断加快接近和驶过减速带的速度——远远超过任何人合理通过减速带的速度——而Custom几乎没有注意到它们。
福特承诺Transit Custom Trail车型将配备全地形轮胎，但我们的测试车辆却装配了与其他车型相同的轮胎。这可能会影响噪音和操控性，因此我们期待拿到一辆配备全地形轮胎的车辆进行全面评测。
这款柴油发动机扭矩充沛，足以让Transit Trail轻松起步，与八速自动变速箱匹配良好。虽然动力系统不会让你眼前一亮，但它足以胜任日常驾驶。
E-Transit Custom 也能完成任务，但感觉上没有纸面上的性能表现那么强劲。
当然，只要你一脚油门，它就能把415牛米的扭矩全部传递到轮胎上，但前提是你得有这种欲望。这让我想到，或许是油门响应有点太迟钝了，抑制了驾驶员过度消耗电池电量。
另一方面，Transit PHEV 的动力系统确实给我留下了深刻的印象。我之前刚从 Ranger PHEV 下来，Transit 的起步响应似乎更好，而且动力输出非常出色，能够随时提供所需的动力，同时最大限度地减少保持车辆行驶所需的燃油量。
你能得到什么？
2026款福特全顺Custom Trend车型配置亮点：
16英寸钢轮
215/65 R16C轮胎
钢备胎
普通、节能、湿滑路面和拖车/牵引驾驶模式
自动卤素大灯
自动远光灯
雨量感应式雨刷
Quickclear 加热挡风玻璃
单扇左侧滑动门
带窗口的金属隔板，装卸舱口
后谷仓门
车顶行李架
三个座位
布艺软垫
8向电动调节驾驶员座椅
单人驾驶员扶手
前排外侧座椅加热
座椅下方储物格
13英寸触摸屏信息娱乐系统
卫星导航及一年联网导航服务
无线 Apple CarPlay 和 Android Auto
DAB+ 数字广播
调频广播
4扬声器音响系统
12英寸数字仪表盘
无线手机充电器
1 个 USB-A 接口
1 个 USB-C 接口
1 个 12V 插座
单区气候控制
人造革包裹的方向盘
倾斜和伸缩式转向柱调节
一键启动
3 个杯架
《体育报》补充道：
17英寸哑光黑色合金轮毂
215/60 R17C轮胎
运动驾驶模式
LED大灯
LED日间行车灯
LED尾灯
带自动折叠功能的加热外后视镜
运动车身套件
后扰流板
外部条纹
“运动”内饰饰条，配蓝色装饰条纹
10向电动调节驾驶员座椅
双驾驶员扶手
4 个 USB-C 接口
双区独立气候控制
带锁的下部手套箱
上部手套箱带有可拆卸橡胶衬垫和 USB-C 接口
近距离进入
该步道补充道：
黄色小径贴纸
人造革内饰，配以黄色棒球缝线
座椅上压印“Trail”字样
独特的格栅
车身底部防滑板
轮拱
侧饰条
16英寸哑光黑色合金轮毂
全地形轮胎
其他选项包括：
金属漆 700美元
SVO油漆 1400美元
双座配置：150 美元；取消了贯通式装载舱门。
后掀背门：700 美元；取代对开式后门
安全可视套件：1500 美元；包括无窗钢制后门、无窗金属隔板以及带集成行车记录仪的数字后视镜。
福特全顺定制版安全吗？
直到最近，澳大利亚新车评估计划 (ANCAP) 才开始像对待乘用车那样给商用车评星级，但 Transit Custom 在 2024 年获得了“铂金”评级——这是当时最高的评级。
ANCAP 综合评分高达 96%，称 Transit Custom “在装配和性能方面树立了标杆，在安全评估中取得了近乎完美的成绩”。这的确是极高的赞誉。
事实上，所有受测安全系统都获得了评估人员的“良好”评分，总分 96%，远远超过了传统的安全冠军梅赛德斯-奔驰 Vito和Sprinter，以及现代 Staria Load。
不幸的是，目前丰田海狮（Toyota HiAce）是福特最直接的竞争对手，也是首批根据星级评定系统进行测试的厢式货车之一，它获得了五星满分——但这反而使它更难与全顺定制版（Transit Custom）进行直接比较。
标准安全设备包括：
自动紧急制动
交叉路口协助
反向AEB
自适应巡航控制
盲点辅助
规避转向辅助
车道保持辅助
后方交叉路口警示
安全出口警告
交通标志识别
倒车摄像头，180度视角
前后泊车传感器
前部、前侧和帘式气囊
福特全顺定制版（Ford Transit Custom）的运行成本是多少？
福特全顺Custom的保养周期为12个月或3万公里——如此长的里程才需要更换机油，着实令人惊讶。相比之下，丰田海狮的保养周期仅为6个月或1万公里。
虽然 30,000 公里的保养间隔可能会让每年行驶大量里程的快递员的工作轻松许多，但如果您计划在 Transit Custom 的五年保修期过后继续使用它，那么每 15,000 公里进行一次中期换油可能是一个好主意。
Transit Custom PHEV 和 E-Transit Custom EV 的保养间隔为 12 个月或 10,000 公里，每次保养费用上限为 499 美元。
CarExpert 对福特 Transit Custom 的评价
Transit Custom 令人印象深刻，在乘坐舒适性和操控性方面实现了多代飞跃。
可惜的是，归根结底，我们讨论的仍然只是一辆商用厢式货车，所以福特的努力可能不会获得应有的关注度。不过，工程师们的确值得称赞。
对于那些不需要每个周末都带着家人去野外探险的人来说，Transit Custom 提供的驾乘体验和操控性能远胜于许多双排座皮卡。而且，它的停车也比很多双排座皮卡更容易。
对于需要厢式货车实用性的买家来说，Transit Custom 无疑是最佳选择，它拥有合理的车型等级，适合那些需要或想要一款能够满足周末休闲需求的车型的人。
对于配送范围可预测且有限的企业来说，E-Transit Custom 就非常有意义——尤其是如果可以在仓库给货车充电过夜的话。
但对于每周几次需要到常规区域以外工作的快递员或技工来说，插电式混合动力车提供了更大的灵活性，同时还能最大限度地减少燃料费用（和排放）。
还有Transit Custom Trail，它绝对是这款酷炫厢式货车中最酷的版本。如果您需要全轮驱动带来的额外牵引力，以及舒适性和高级感，那么这款车就是您的理想之选。
当然，对于大多数车主来说，这可能有点过头了——其中很多是冲浪者、背包客和咖啡店老板——但对于那些需要比 SUV 或皮卡更大载货空间的人来说，它的外观和性能的结合很难让人拒绝。
你完全可以用逻辑和参数来论证购买的合理性，但购买Transit Custom更多的是一种情感上的冲动。这很正常，你喜欢商用货车也是人之常情——它们并非都是毫无个性的工具。
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