有个车最近挺受关注的，就是江淮的瑞风RF8插混版，它这价格一出来，大家就觉得有点意思了。现在市面上的MPV，别看国产的腾势D9、岚图梦想家、小鹏X9啥的都挺火，产品力确实做上去了，但价格也都顶到天花板了，动不动就三四十万，小鹏X9高配更是奔着40万去了。
这种时候，瑞风RF8 PHEV智聆版给出的官方指导价是20.99万到25.99万，你看，这一下子就把门槛拉低了。跟那些大家伙比起来，差不多是它们价格的一半，这对于很多家庭来说，压力就小多了。现在钱不好挣，买车肯定得精打细算，市场特别需要这种价格实在的MPV。
这车最核心的东西，就是它用的是插电混动。发动机是1.5T的，专门给混动设计的，技术挺先进的，热效率能达到44.26%，这在燃油机里算是高手了。跟电机一配合，整个系统的最大功率能到310千瓦，扭矩更是高达745牛·米，这动力储备，推动这么大的MPV肯定没问题。
而且，它加油挺省心的，加92号汽油就行，不用像有些车那样挑食。官方说亏电油耗是5.4升每百公里，但实际开下来，有媒体测的长续航版甚至能跑到4.7升，你想想，一台超过5米2的大车，能跑出这油耗，真是让人佩服。
它带的电池也不小，纯电能跑150公里，如果平时上下班距离不远，家里又能充电，基本就不用烧油了，这能省下不少钱。补电也快，支持超级快充，从30%充到80%只要20分钟，喝杯咖啡的时间就够了。另外，它还能3.3千瓦外放电，出去玩的时候，电磁炉、电饭锅都能用，这个功能现在挺流行的。
坐进车里看看，瑞风RF8的内饰设计挺舒服的，环抱式的布局，颜色也用了上下双拼，看着不那么闷，感觉挺温馨的。科技感也跟得上潮流，特别是华为鸿蒙版，直接给你一块15.6英寸的大屏幕放在中间。
这个大屏幕厉害在哪儿呢？它里头装的就是华为的鸿蒙系统，用华为手机的朋友肯定熟悉，手机和车机互联特别顺畅，还能用鸿蒙生态里的各种应用，体验确实比一般的车机系统好不少。
如果不是鸿蒙版，屏幕是12.3英寸的双联屏，用的江淮自己的智聆系统。配置上，鸿蒙版多一些东西，比如HUD抬头显示、副驾座椅的电动调节和腰部支撑，语音识别也升级到四音区了。不过就算不是鸿蒙版，标配的也挺实在，360度全景影像、透明底盘都有。安全气囊也给得足，全车有6个侧气帘加上主副驾4个气囊，侧气帘特别长，能保护到第三排。
智能驾驶辅助系统也给到了L2级别，像全速自适应巡航、车道保持辅助这些功能都有，一共13项，跑长途或者堵车的时候能轻松很多。
MPV嘛，座椅舒适度是关键。瑞风RF8的座椅坐起来挺舒服的，填充物很厚实。前排座椅有通风加热，很实用。第二排座椅更是它的招牌，官方叫“零重力”座椅，功能给全了，电动8向调节、通风、加热、按摩都有，坐上面简直是享受。
但有个地方我一直没想明白，就是前排副驾座椅，感觉跟第二排比起来，待遇差了不少，只能手动调节，连通风加热都没有，有点让人觉得奇怪，副驾乘客会不会觉得有点委屈？
第三排座椅的舒适度倒也没明显减弱，填充物还行。它可以4/6分体放倒，而且第二排和第三排都配了儿童座椅接口，对家庭用户很友好。
上下车方便性做得不错，地台高度只有400毫米，挺低的，配上两级扶手，老人小孩上车很轻松。左侧B柱那里还有个电动侧滑门的按钮，这个小细节挺方便的。车里的座椅滑轨长度也挺足，一排260毫米，二排360毫米，三排240毫米，空间可以根据需要灵活调整。
后备箱空间基础有700升，把第三排放倒最大能到2500升，装东西能力不用担心。不过第三排座椅折叠后不能完全收进地台或者挂起来，会占用一部分空间，这是个小小的不足。
开起来怎么样呢？据说这车的底盘是请了德国大众专家调教的，开起来感觉确实挺扎实的，有点“德系”的味道。悬挂有韧劲，对路上的颠簸过滤得挺干净，即使是连续的烂路也能应付得过来，行驶质感在这个价位算是挺不错的。
即使跑到120公里每小时以上，车身也很稳，不会发飘，加上坐姿高，视野好，开起来挺有信心的。车里的静谧性也做得挺好，插混系统用电的时候很安静，再加上静音轮胎、前排双层玻璃和全车多处的隔音处理，高速行驶时车内环境挺安静的。
外观方面，前脸是家族设计，看着挺大气的，大面积的瀑布式中网很有气势。侧面线条比较平直厚重，车窗造型跟别克GL8有点像。车身尺寸方面，长5215毫米，宽1895毫米，高1830毫米，轴距3100毫米，比别克GL8的轴距还长了一点，内部空间肯定没问题。车尾比较方正，贯穿式尾灯挺醒目的。
总的来说，瑞风RF8 PHEV智聆版这车，我觉得它把钱花在了刀刃上。它没有追求那些华而不实的豪华配置，但在MPV最重要的几个方面，比如空间、乘坐舒适度（特别是第二排）、动力、智能化（鸿蒙系统）、还有用车成本上，都做得挺到位。它可能有些小缺点，比如那个副驾座椅，但考虑到它的价格，20万出头能买到这样一台插混大MPV，有空间，有动力（百公里加速7.3秒），还能省油，这性价比，真是让人觉得挺值，挺“香”的。
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