本田奥德赛底盘高度多高，新奥德赛底盘结构解析

在无负载情况下，该车型拥有仅为126毫米的离地间隙，虽然这个数值可能让某些车主觉得偏低，然而这一设计却极大地增强了驾驶时的稳定性，仿佛车辆与道路融为了一体。此外，新奥德赛在悬挂系统上也下足了功夫，其前轮配备了麦弗逊式独立悬挂，这种常见于前驱车的悬挂系统，为驾驶者带来了卓越的操控感。

在后悬挂方面，新奥德赛进行了革新，用扭力梁式非独立悬挂替代了上一代的独立悬挂。这样的改动可能是出于优化车内空间的考虑，从而更好地满足乘客和行李的容纳需求。值得一提的是，尽管在舒适性上有所取舍，但奥德赛在底盘组件上却毫不含糊，例如前悬挂下臂就采用了轻质的铝制材料，并加装了液压衬套，旨在降低车身重量，提升响应速度。

从整体来看，奥德赛在底盘设计方面展现出了精巧的构思，通过适度牺牲舒适性来换取更为宽敞的车内空间。然而，这并不意味着它在动态性能上有所妥协，事实上，其底盘依然保持着出色的操控感和舒适度，即使在高速行驶时也能让乘客感受到稳重与安逸。可以说，本田奥德赛在追求最大化空间利用的同时，也巧妙地平衡了驾驶者与乘客的舒适感受。