不知道大家有多久没有听到“打的”这个词了，随着随叫随到的网约车的出现，出租车的时代已经过去，但是最近，网约车司机似乎也要步入出租车的后尘，慢慢开始失业了。
现在干点副业已经成为很多人的选择，大部分人的首选就是跑个网约车，但是就是因为这样的情况，导致很多人的主业被狠狠的冲击到了，加上无人网约车的兴起，整个跑车的市场已经过量饱和了，很多地方的官方甚至已经发出警告。
为什么会出现扎堆的情况？官方准备怎么应对这样的情况？
网约车轻松月薪过万？
网络上经常流传一句话：只要你肯吃苦，每月跑网约车轻松上万，但这真的是普遍现象吗？在成都，这个传说几乎已经被数据彻底破灭，根据成都市交通运输局的数据，2024年4月，成都共新增4,616名网约车驾驶员，同比上涨127.73%。
短短一个月，数量翻了一倍还多。考虑到成都目前常住人口约为2100万，这样的增速令人咋舌，相当于几乎每天都有150多名新人进入这个行业，而目前，成都网约车司机总人数已经达到31万人左右，相当于每67个人中就有一个在跑车。
这个比例远远超过了市场消化的极限，这也直接导致司机之间竞争激烈，订单变得稀缺，接单难度直线上升，一位从业3年的老司机张师傅分享道：以前晚上跑四五个小时，能挣个三百多，现在得跑十个小时，还不一定有三百。
这是很多司机的真实写照，大多数网约车司机每天工作超过12个小时，有的甚至从早上跑到深夜，可辛苦一整天，刨去油费，电费，保养费，纯收入可能还不到200元。
而那些月入过万的司机，大多有几个特点：几乎全天在线，跑夜单，节假日通宵作战，可能配偶也一起轮班上阵，可以说，是靠超负荷劳动换来的，并非像宣传中说的那么轻松，还有不少人是在短视频平台被夸张收入吸引，投入大量资金购车。
但是等到真正干起来才发现，收入根本配不上付出，更现实的是，很多司机其实都是贷款买车，每月还要还车贷，一旦遇到几天没接到好单，或者车辆出现故障，收入就会瞬间归零，这也是不少人后悔当初冲动入行的主要原因。
而车辆方面的成本更不能忽视，虽然新能源车的确在能耗上更省钱，但电车的保险费用比油车普遍贵15%-20%，还有电池维护成本，油车虽然便宜，但油价波动大，再遇上平台推出的特惠单，接一单可能连成本都收不回来。
总结来说，网约车已经从“轻松副业变成了高强度搏命活，别再被网上那点光鲜收入给蒙住了眼。
补贴政策导致市场失衡了？
进入门槛低，曾一度是网约车行业的吸引力所在，不需高学历，不用专业技术，只要有驾和有车，就能自由上岗，但正是这种低门槛，也让市场迅速饱和，平台之间为了抢市场份额，纷纷打起了补贴战。
新手有奖励，首单返现，冲单送油卡等等，一时间，很多司机被吸引而来，然而，这些甜头往往只能维持1-2个月，等司机越来越多，平台用户增速减缓，补贴政策一缩水，收入就瞬间打了骨折。
王师傅就是一名曾经被补贴吸引入行的司机，他回忆说：刚开始每天接够20单就有200元奖励，干劲十足，但三个月后，补贴取消了，订单却没增加，还比以前少，平台一边收紧奖励，一边提高抽成比例，一单下来，司机实际到手的钱可能比乘客付的少了一半。
而不同平台的策略也不一样，老牌平台抽成高但系统稳定，用户信任度高，新兴平台为了抢市场，有时会压缩司机提成，但短期内用补贴吸引用户，两头夹击之下，司机根本没有选择权，只能哪边有单跑哪边。
平台的算法推荐机制，也使得部分司机单量少得可怜，有些司机明明在线很久，却接不到单，而有的司机则源源不断，这背后其实与账号活跃度，平台评分等等等因素有关，但大多数人并不清楚，只能盲目熬夜，拼命接单。
而为了节省成本，一些司机开始使用价格较低，空间较小的经济型车辆，虽然短期能降低油耗或电耗，但乘客体验打折，评分下降，影响长远收益，还有人为了抢单，不顾疲劳驾驶，超速违章，安全隐患也随之而来。
平台看似提供了机会，但实则在悄然掏空司机的收益空间，当补贴消失，规则收紧，抽成增加，跑网约车已经很难再谈自由副业了。
无人网约车也挤占市场
不知道大家是否还记得，去年某地因为无人出租车的兴起，导致网约车被挤占，于是司机们联名求助，其实现在的无人驾驶技术已经越来越成熟了，所以无人网约车的兴起是必然的结果，到那时候，本来就饱和的市场会更加艰难。
虽然目前仍处于测试和初级运营阶段，但这无疑正向传统司机释放强烈信号，未来的竞争对手不再只是人，无人车不需要休息，不怕疲劳，长期来看对普通司机的冲击是显而易见的，一些地方甚至开始用自动驾驶示范区为招牌吸引乘客体验。
这间接分走了原本属于人工司机的订单资源，虽然短期内规模还小，但对那些正犹豫是否入行的朋友来说，这无疑是一个重要考量因素，毕竟在市场已经饱和的情况下，科技替代趋势一旦加速，留给人的空间会越来越小。
成都如今网约车市场的现状，并非个例，很多地方的司机人数不断上升，单量增长却极为有限，最终导致大批人互相竞争，陷入到无单可接的困境，一位乐山的李师傅表示：跑一天还不如以前在厂里站一天机器挣得多。
更值得注意的是，还有一部分司机甚至使用挂靠车辆，借用营运证等违规方式运营，导致市场进一步混乱，对此，不少网友呼吁，监管部门应暂缓发放新证件，并严格审查营运资质，净化市场秩序，保护在岗司机的基本生存权。
在整个行业几乎饱和的背景下，新人想分一杯羹并非不可能，但必须付出极高的代价。有人为了抢夜单，凌晨两点还在等客，也有人家里两口子轮流跑，一辆车24小时不熄火，甚至还有人靠拉亲戚注册多个平台刷单获取奖励，最后得不偿失。
看到这样的情况，不禁想到了当年出租车也面临如此大的冲击，现在打的已经成为时代的眼泪，网约车是否也会步入后尘，这是一个未知的结果，但可以肯定的是，每个行业都会有高光时期和没落时期，我们只需要把握好当下的情况，跟随自己的节奏就行。
那么你们怎么看待网约车市场的行情？如果无人车普及你们敢坐吗？
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