在此前的2025年上海车展期间，长城汽车首席增长官（CGO）李瑞峰对行业未来竞争格局作出预判：随着2027年新能源汽车免购置税政策退出，燃油车与新能源车将站在同一起跑线上竞争。面对这一趋势，李瑞峰强调，唯有技术实力才是车企应对市场变革的核心竞争力。
近期，电池新国标与智能驾驶监管政策的出台，标志着行业竞争逐渐回归理性。新国标将电动车电池安全标准从“碰撞后5分钟不起火”提升至“碰撞后不起火”，而工信部对过度宣传辅助驾驶行为的约束，进一步推动车企聚焦产品本质。李瑞峰指出，这些政策变化将加速淘汰缺乏技术储备的车企，行业竞争正式进入“安全与品质”主导的新阶段。
李瑞峰分析，2025年起合资品牌将全面发力新能源市场，其插混与纯电产品将填补此前布局空白。面对这一挑战，长城汽车通过“全动力、全场景、全球化”战略构建护城河：上海车展发布的4.0T V8发动机突破外资技术垄断，Hi4电四驱技术体系覆盖乘用车到商用车全场景，形成差异化竞争力。针对增程技术路线争议，李瑞峰明确表示：“Hi4在性能与成本上更具优势，长城无需跟风增程。”
在市场内卷加剧的背景下，长城选择“有质量的市占率”作为发展目标。李瑞峰透露，2024年哈弗猛龙通过口碑积累实现销量逆袭，印证了“慢热型产品”策略的有效性。在营销端，长城启动直营体系与全面TO C战略，魏建军等高管直接与用户进行互动，实现研发与市场的闭环联动。除此以外，海外市场同样是长城汽车需求高质量销量的另一种方式，2024年长城汽车出口45.41万辆，同比增长44.61%，生态出海模式在俄罗斯、中东等市场成效显著。
面对油电同权时代的到来，李瑞峰表示，长城汽车将通过Hi4技术矩阵与全球化布局持续强化竞争优势。正如其在上海车展所言：“当补贴红利消退，唯有真实的技术储备能赢得长期发展空间。”在行业价值观重塑的当下，长城汽车对品质与创新的坚守，一定会成为其决胜未来的关键因素。
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