“赛力斯逆袭广汽落寞：合作与战略选择决定城市经济命运”

最近资本市场最魔幻的剧情，莫过于赛力斯和广汽这对“难兄难弟”的市值大挪移。

四年前还挣扎在破产边缘的赛力斯，靠着华为这棵大树一路逆袭，市值从300亿飙到2000亿，问界M9单月销量破3万辆，甚至抢走了BBA（奔驰、宝马、奥迪）的豪华车市场蛋糕。

反观曾经的“华南车王”广汽，市值却从2000多亿缩水到700亿，销量暴跌、工厂滞销，连广州“中国经济第四城”的宝座都被重庆抢走。

网友调侃：“能量守恒定律在车圈显灵了，只是广东老铁们心里苦啊！”

战略选择定生死，傲慢比落后更可怕。

当年华为带着智能驾驶技术和销售渠道找上门时，广汽高管们用11张反对票把“金主爸爸”气回了重庆，理由是“怕丢了造车灵魂”。

可现实啪啪打脸——赛力斯敞开车间让华为工程师“当家作主”，换来的是鸿蒙车机系统碾压级的用户体验和日均3.8亿的营收；广汽守着“自主研发”的执念，结果自家传祺新车首周只卖出327辆，车机卡顿到被车主吐槽“像用了十年的安卓机”。

这哪是守护灵魂？

分明是傲慢让人看不清趋势！

城市经济暗战：一辆车改变一座城的命运。

赛力斯的崛起让重庆扬眉吐气，两江新区的智慧工厂里，机械臂每分钟下线一台问界M9，带火了芯片、电池等上下游产业链，而广州黄埔工厂里滞销的埃安电动车只能“晒太阳”，连带着本地就业和税收缩水。

有网友痛心：“广汽错过的何止千亿市值？这是把整个广州的新能源产业机会拱手送人啊！”

光鲜背后藏隐忧，不要忽视狂欢中的冷静。

别看赛力斯现在风光无限，但87%的资产负债率和685亿应付账款就像悬在头顶的达摩克利斯之剑。

华为“四界联盟”（问界、智界、享界、傲界）越做越大，而赛力斯的话语权却可能越来越小，一旦失去技术独特性，就随时可能被其他代工厂取代。

反观广汽，新掌门冯兴亚重启与华为合作的信息传出，但股价却纹丝不动——市场早已看透：现在想蹭华为流量？

晚了，人家副驾驶位早坐满。

这场市值大变局给所有人上了一课：转型时代拒绝合作不是骨气，是鲁莽；抓住风口不是运气，是魄力。

赛力斯逆袭与广汽落寞既是企业战略胜负手，更折射出城市经济转型残酷竞赛的一面。

在此呼吁广州人民不要灰心，当年凭借燃油车崛起未必未来不能翻盘！

只是下一次机会来临时，可别再让那11张反对票寒了合作伙伴心！