坦克700 Hi4T，这款隶属于长城旗下的车型，在国内市场以其超过40万的价格，仍能保持月均销售超过1000辆的佳绩，确实令人瞩目。而近日，长城又在海外市场推出了一款备受国内消费者喜爱的车型——坦克700燃油版。这不由得让人思考，国内是否也会在不久的将来迎来坦克700的燃油版呢？
长城官方已公布海外版坦克700的细节官图，预计将在10月底正式亮相。这款车型不仅包含国内的插混版本，还推出了国内尚未面世的燃油版，即3.0T V6版本。从官方图片来看，其设计与国内版本基本保持一致，无明显差异。网络消息透露，海外市场的坦克700将提供三个版本，其中两款搭载3.0TV6发动机，最大功率达到354马力，峰值扭矩为560牛米，匹配9AT变速器，性能表现亮眼。另一款则是插混版的坦克700 Hi4T，预计其参数将与国内版本的385千瓦和800牛米相当，电池组容量为37.1度，纯电续航可达100公里。
坦克700 Hi4T的外观借鉴了国内首发限量版车型的设计，定位于车系中的高端。从定位和性能来看，它已经超越了海外市场上的普拉多，足以与兰德酷路泽甚至途乐相竞争。尽管销量可能不及这些传统车型，但坦克700系列在国外市场上绝对是高性价比的代名词，其配置远超前述日系车型。值得一提的是，坦克700在海外的售价并不低廉，折合人民币约为65.49万至87.57万，是国内价格的1.5倍。若其能在高价下实现高销量，那么长城在海外市场的地位将更加稳固。
那么，回到最初的问题，国内是否有可能推出燃油版坦克700呢？答案是肯定的。无需过多解释，因为长城在硬派SUV领域的领先地位已受到挑战，如方程豹家族的竞争压力，该品牌已推出豹5和豹8，并有可能继续推出更多车型。同时，奇瑞除了捷途旅行者外，也可能推出新能源硬派SUV。此外，北京的BJ40、BJ60以及未来可能换代的BJ80系列都与坦克品牌形成了直接竞争。因此，为了扩大市场份额，长城推出燃油版坦克700将是一个明智之举。取消电四驱系统后，价格有望降低，可能会与坦克500的顶配版本形成衔接。对于钟爱传统燃油车的消费者而言，这样的坦克700可能比重量更大、性能更强但更复杂的坦克700 Hi4T更具吸引力。那么，在大家看来，燃油版坦克700与更昂贵的坦克700 Hi4T之间，哪一个更值得选择呢？
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