各位老乡们，最近汽车圈里发生了一件大事，真是让人听了心里直犯嘀咕。
大家可能都刷到过这么个新闻，说是广汽埃安的负责人肖勇，在重庆的一个汽车论坛上，直接对着所有在场的同行，很严肃地说了句重话：“任何拿年轻人当小白鼠的车企，都是没良心的！”这话一出来，那可真是石破天惊，整个会场一下子就炸开了锅。
咱们都知道，广汽在汽车这个行当里，向来都是比较稳重低调的，平时很少看到他们这么激动地公开指责谁。
所以啊，能让这样一家“老实”的企业高管，当着那么多人的面儿，把话说到这份儿上，那肯定是出了什么不小的问题，而且这个问题还挺让人心寒的。
肖勇这话说的时候，台下好多车企代表的脸色都不太好看。
大家心里都清楚，今年整个汽车市场竞争有多激烈，尤其是价格战，那真是打得你死我活，你降一万我降两万，恨不得把裤腰带都勒紧了。
可肖勇这番话，一下子就把大家从价格战的“混战”里拉了出来，把焦点直接转移到了一个更关键的问题上——那就是智能驾驶的安全问题。
想想看，价格再低，能比咱们的命更重要吗？
就在论坛上，有专家还公布了一组数据，听了真是让人后背发凉。
数据显示，去年因为智能辅助系统出故障导致的事故，比前一年竟然暴涨了300%！
更让人揪心的是，这些事故的受害者里，有八成都是35岁以下的年轻车主。
这些数字，每一个都代表着一个家庭的悲剧，一条鲜活的生命。
你说，这些年轻人，本来是冲着高科技、冲着方便去的，结果却因为某些不靠谱的智能系统，付出了惨痛的代价，这难道不是把他们当“小白鼠”吗？
肖勇说的“小白鼠”，其实就是指那些为了抢占市场，把还没完全成熟的智能驾驶技术，当成“黑科技”来忽悠消费者的车企。
大家想想，自动驾驶技术明明还在测试阶段，根本没达到能完全解放双手、让人高枕无忧的程度，他们却敢在宣传上吹嘘“解放双手”，让人以为买了他们的车就能坐享其成。
更过分的是，有些品牌直接把用户当成了免费的测试员，美其名曰“数据收集”，其实就是让消费者用自己的生命安全去给他们的技术“试错”，这简直是缺德到家了。
有业内人士偷偷透露，现在市面上至少有三种特别危险的操作，简直是在拿消费者的生命开玩笑。
第一种，就是把本来只是L2级别的辅助驾驶功能，硬是包装成“准自动驾驶”。
咱们老百姓可能不太懂这些专业术语，简单来说，L2级就是辅助你开车，你还得手不离方向盘，眼不离路面，随时准备接管。
可那些车企非要把它吹得跟全自动驾驶似的，让消费者误以为可以高枕无忧了。
结果呢？
一旦系统出点小差错，或者遇到复杂路况，司机因为放松了警惕，就很容易出事。
第二种危险操作，是通过OTA升级偷偷修改安全参数。
OTA升级，就是通过网络给汽车的软件系统进行更新。
本来这功能是挺好的，可以修复一些小问题，或者增加一些新功能。
但有些车企，却利用这个功能，悄悄地把一些跟安全相关的参数给改了，甚至可能为了省成本或者追求某些“用户体验”，把安全功能给弱化了。
这就好比你买了把锁，本来挺牢固的，结果厂家悄悄给你换了个不那么牢固的锁芯，你还不知道，这能不让人提心吊胆吗？
第三种危险操作，是把用户的投诉当成测试反馈。
咱们消费者买车遇到问题，向厂家或者4S店投诉，那是天经地义的。
可有些车企呢，把用户的投诉当成了“练兵场”，甚至不把这些投诉当回事。
有位车主在论坛里吐槽说，他买车的时候销售信誓旦旦地说能自动泊车，结果第一次用就撞墙了，去4S店理论，对方却反过来指责是他操作不当。
这简直是把责任推得一干二净，把消费者当傻子！
一位不愿透露姓名的工程师就说，他们内部管这种操作叫“拿命迭代”，意思就是拿用户的命去迭代他们的技术。
听着是不是特讽刺？
那为啥年轻人特别容易中招呢？
这也有几个原因。
首先，年轻人普遍对新事物接受度高，容易被那些看起来酷炫、听起来高大上的智能功能吸引。
什么自动泊车、自动跟车，听着就特别方便，让人心生向往。
其次，有些年轻车主可能对智能驾驶的局限性认识不足，安全意识相对薄弱。
他们容易过于相信厂商的宣传，觉得有了这些功能就万事大吉了，从而放松了警惕。
最后，就是现在厂商的宣传攻势实在太厉害了，各种“黑科技”、“颠覆性体验”铺天盖地，让年轻人很容易就被“忽悠”住了，以为买了这些车就能走在时代前沿。
重庆论坛上曝光的案例更让人心惊肉跳。
据说某家新势力品牌，被发现竟然用车主的数据来训练他们的算法，结果在训练过程中发生了7起事故，但他们却把这些事故全部隐瞒不报！
还有的车企，为了赶工期，把本来需要6个月才能完成的测试，硬生生地压缩到了短短2周。
这些消息一爆出来，现场的记者们都在疯狂地按快门，这可不是小事，这是人命关天的大事啊！
肖勇在发言的时候，特意强调了一句话：“安全底线不能破，这是做车的良心。”他还特别提到了广汽自己的做法，说他们每一项智能驾驶功能，都要经过3轮实车测试，光是模拟的场景就有2000多种。
他这话明摆着就是在讽刺那些为了追求速度和市场份额，不惜走捷径、拿消费者生命冒险的车企。
咱们老百姓现在该怎么选车呢？
面对价格战和安全问题这双重困扰，专家们也给出了三条特别实用的建议。
第一条，看测试里程。
智能驾驶技术不是凭空变出来的，它是需要大量数据和测试来不断完善的。
所以，买车的时候，可以问问车企或者查查资料，看看他们的智能驾驶系统到底跑了多少测试里程，有没有足够的真实场景数据支撑。
测试里程越多，说明它的成熟度越高，安全性也更有保障。
第二条，看安全认证。
智能驾驶系统，有没有经过国家或者国际上权威机构的安全认证？
有没有符合相关的安全标准？
别光听销售说得天花乱坠，要看实打实的认证报告。
就像咱们买电器要看有没有3C认证一样，买智能汽车也得看看有没有权威的安全认证。
第三条，看事故记录。
这点非常重要！
咱们平时多关注一下这款车或者这个品牌的事故记录，尤其是那些涉及到智能驾驶功能的事故。
如果一款车或者一个品牌，智能驾驶相关的事故频发，那咱们就得提高警惕了，这样的车再便宜、功能再多，也得掂量掂量。
因为说到底，功能再多也比不上咱们的命重要。
论坛结束后，有媒体记者追着肖勇问，是不是特指某一家车企。
他笑了笑，意味深长地说了句：“谁心虚谁对号入座。”这话够狠，但理就是这么个理。
当车企开始比谁更没底线的时候，最终吃亏的永远是咱们消费者。
智能驾驶技术本来是奔着让咱们出行更安全、更便捷去的，现在却被某些不负责任的人玩成了“俄罗斯轮盘赌”，这简直是把高科技变成了“高危科技”。
广汽这次“开炮”，算是把行业里那些见不得光的黑幕彻底扯下来了。
接下来就看哪些车企会连夜修改宣传文案，哪些会继续装睡了。
不过，咱们年轻人可得醒着点，别真被人当了“小白鼠”，还傻乎乎地帮着数钱呢。
咱们一定要记住，买车不光要看价格，更要看安全，这才是最重要的！
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