如果你是我们的老粉一定知道KAMAX这个品牌，在以往小编的内容中也过专门的介绍，并且可以负责任地讲KAMAX CUB Pro是你能够在国内买到所有“幼兽”车型中最出色的。正因如此，这些经典却无法引进的车型才会被国内车友念念不忘，那么难道国产真的没有做得好又能平替本田的“幼兽”了吗？答案肯定是否定的！
说来也是真的气人！排量如此之小结构如此简单的“幼兽”车型本田却一直未被引进，诞生以来销量一亿多就是没有中国市场。这让同样作为“幼兽”车型爱好者的小编也非常关注国内诸多国产“幼兽”，但是既要做工好又要能够完美复刻本田原版的的确寥寥无几，这也是小编为什么在看过并试驾KAMAX CUB Pro之后认为是最出色国产“幼兽”的原因！
目前KAMAX CUB Pro已经上市的版本只有CUB Pro 125公路版，但是接下来他们会有一大波不同排量的版本到来，其中就包括CUB Pro 50蓝牌版、CUB Pro 110、CUB X 150越野版、CUB S 150短尾版以及CUB EV电动版。那么接下来小编也将通过文章进一步介绍每一款车型，看完之后你应该会对KAMAX带来的“幼兽”有全新的认识。
CUB Pro 50/110/125
CUB Pro 125公路版是KAMAX在国内第一款上市的车型，而CUB Pro 50和110的带来就是为了满足对于排量有着不同需求的车友。整车在外观上基本延续了最新款本田Super Cub的设计，一定程度上来说也是为了不去破坏原版的经典，当然不同版本在排量以及配置上也均有差异。除了相同的外观以外，在整车的细节上KAMAX则有着非常多的不同之处。例如全车多处镀铬件都经过9级镀铬处理，所以在细节上的呈现很是细腻。
CUB Pro 50蓝牌版的到来对于合法蓝牌的确的车友确实是一个不小的诱惑，当然也适合禁摩地区的出行使用。配置上搭载全车LED灯具、原版液晶仪表、无钥匙启动等，前碟后鼓的刹车配有前轮单通道ABS系统，而且CUB Pro 50蓝牌版还保留了很多车友喜爱的“打火棍”。此外，可选配中货架、USB TYPE-C充电接口、个性座椅、胎压预警等。
动力上搭载一台卧式风冷单缸引擎，实际排量49cc，最大功率2.7kW/7,500rpm，最大扭矩3.7Nm/6,800rpm，最大马力3.6匹，配备博世电喷系统和四速循环挡结构。尺寸上CUB Pro 50整备质量为110KG得，座椅高度780mm，搭载3.8升的油箱容积。
CUB Pro 110整车外观以及车身细节做工都与125cc版本保持一致，但是在动力上搭载一台日本原装进口的铃木单缸风冷引擎，实际排量110cc，最大功率5.8kW/7,000rpm，最大扭矩8.0Nm/4,500rpm，最大马力7.5匹，采用四速循环挡结构，并同样保留了“打火棍”脚启动。
不过配置相较于CUB Pro 50蓝牌版CUB Pro 110缺少了ABS系统和无钥匙启动，并且只有铝轮毂（50和125可选择铝轮毂和辐条轮毂）。这样的区别化定位或许是考虑到产品布局的差异性，毕竟还有排量更为接近但配置更高的CUB Pro 125公路版，从而也可以推断CUB Pro 110会比另外几款车型都要便宜。
CUB Pro 125公路版早已上市，这款车也是KAMAX打动小编的第一款车型，虽然CUB Pro系列在外观上与本田原版基本相同，但是在车架、链条盒以及后平叉总成结构都进行了重新设计和结构调整。在此前与KAMAX工程师交流的过程中也得知，在这台车的细节上甚至都会考虑到同样材质下不同重量螺丝的选择，可见他们在做这台车的时候也想给国内车友带来一台最出色的选择。
配置上CUB Pro 125公路版当然也比前面介绍的两个版本更为出色，除了基础配置和前轮单通道ABS系统以外，减震也搭载本田国内同一供应商川南减震。原版仪表还具备自适应观感调节，航空锻铝脚蹬、CNC铝合金后座板等配件上也更加出色，智能无钥匙系统还具备电磁阀坐垫锁功能。
CUB Pro 125公路版搭载一台KAMAX与银翔联合研发的卧式单缸风冷引擎，实际排量124cc，最大功率6.8kW/8,000rpm，最大扭矩9.3Nm/5,000rpm，最大马力9.3匹。在博世电喷系统的加持下，不论是动力平顺性还是油耗都有比同级更出色的表现，这一点也是当时试驾中最明显的感受。
CUB X 150越野版
如果你对上面三个版本的CUB Pro车型还不满意，那么KAMAX也已推出了排量更大的CUB X 150越野版和CUB S 150短尾版车型。其中CUB X 150越野版的到来，一定会让那些喜欢玩非铺装的车友位置兴奋。整车包括像是前挡泥板、轮胎、拓展架、底部护板、减震、排气管等都做了全面的改变。
由于定位的不同我们可以看到越野版不论是外观还是车架结构后摇臂上都做了强化处理，就拿车架为例就做了6道防腐工序双层表面处理和超声波焊接探伤。配置上同样越野版也有着更加出色的表现，例如亮度更高的LED大灯、一体成型铝合金后摇臂、智能无钥匙启动、前后双通道ABS、TCS牵引力控制等。
动力上搭载一台单缸风冷引擎，实际排量149cc，最大功率7.5kW/8,000rpm，最大扭矩10.5Nm/5,000rpm，最大马力9.8匹，与其匹配的同样为博世提供的电喷系统，配合3.8升的油箱容积依旧能够带来170KM左右的续航表现。
CUB S 150短尾版
如果你不喜欢玩非铺装路面，只是想要骑着有范儿偶尔代步兜风那么KAMAX也给你你想到了。CUB S 150短尾版甚至可以直接视为官方为你改装好的版本，在CUB Pro的基础上KAMAX带来了风格完全不同的外观。前后4.00-17寸的复古锯齿轮胎以及辐条轮毂就已经让那些喜欢复古的车友欲罢不能，加上裸把、复古圆灯、手把后视镜、单筒复古仪表等设计都让这台CUB S 150短尾版十分有“味道”。
动力上短尾版搭载越野版同款单缸风冷引擎，实际排量149cc，最大功率7.5kW/8,000rpm，最大扭矩10.5Nm/5,000rpm，最大马力9.8匹。由于车身尺寸上的调整短尾版的座椅高度为800mm，前刹车还带有直推上泵，后减震还增加了多端调节功能，并且还采用了DID油封链条，安全配置上则依旧配备双通道ABS系统及TCS牵引力控制系统。
CUB EV电动版
如果你不喜欢燃油发动机那么KAMAX也为电动车爱好者带来了CUB EV电动版车型，外观上则保持与CUB Pro同样的经典设计。电动版车型相比燃油版能够提供更加安静舒适的驾驶体验，特别是市区通勤代步更为便捷。如果你是女生那么电动版或许更容易打动你，闪耀红、苔藓绿、薄荷蓝三款配色也似乎是为女生而打造的。
虽然是电动版但在配置上依旧毫不含糊，整车搭载全LED灯具、原版液晶仪表、智能无钥匙启动等，双通道ABS系统以及TCS牵引力控制系统的搭载也能提供全方位的安全保障。值得注意的是CUB EV电动版车型采用铝合金后平叉与一体式扁线高功率电机布局，偏心轮轴的设计不仅可以有效减少侧滑也能减小振动产生，而且造型也经过了设计师比较用心的设计，整体协调且美观。
CUB EV电动版提供72V-35Ah和72V-50Ah两种容量的三元锂电池，根据不同的电池容量电机额定功率分别为1.5kW和3kW。续航方面72V-35Ah为80KM，72V-50Ah则为100KM，对于日常通勤代步来说完全可以胜任。此外，整车电池具备可拆卸功能，两个版本充电时长分别为1小时和2小时。
关于 KAMAX 品牌
其实KAMAX这个品牌早在2001年就已经成立，主要专注于摩托车研发、创新、生产的一家企业。只是他们从开始就专注于国外市场，经过20多年的发展KAMAX目前已经成为东南亚最大的集产品设计、制造和国际贸易于一体的摩托车品牌之一。两年前也就是2023年KAMAX才正式进入国内市场。
目前，KAMAX的市场已从东南亚拓展到欧洲、北美、南美、非洲，先后在缅甸和秘鲁建立了工厂。KAMAX品牌产品满足多个国家与地区的认证与排放标准，已出口到50多个国家，并以其高性价比的质量和服务获得了很高的声誉和市场认可。
前面介绍的Cub Pro 125公路版就是第一款在国内上市的车型，接下来CUB Pro 50蓝牌版、CUB Pro 110、CUB X 150越野版、CUB S 150短尾版、CUB EV电动版车型也都会陆续发布，喜欢的车友不妨好好期待一波吧，如果你在重庆那么也可以直接到KAMAX House+试驾一番！
全部评论 （0）