自2014年1月上市至今，北京40已经走过了八个年头。加上之前的七年研发时间，这款车型的外观设计已经历经15个春秋。尽管中间经历了一次大幅度的中期改款，但现在它已经步入了产品换代的阶段。受到坦克300热销的影响，北京40的换代时间表进一步被提前。实际上，北京越野数年前就已规划了40的换代，并准备换装全新的轻量化平台。然而，由于集团管理层的换届、合资板块北现以及自主品牌新能源销量的下滑，北京越野的规划不得不进行多次调整，一些新车项目被砍掉。现在，最新的规划是推出代号B41V的新车，预计在今年年内亮相，并于明年第三季度正式上市。
现款40为紧凑级SUV，而全新换代的41车型则跃升至中型越野车的级别。它采用了全新的底盘，车身尺寸得到了增加，并且实现了重量的减轻。基于40市场的反馈，41车型进行了多方面的改进。例如，它全面实现了轻量化设计，采用了铝制车架和铝制车桥悬挂等。此外，车身结构也提供了硬顶和软顶两种选择。该车型还配备了48伏轻混系统，并提供了汽油版、柴油版以及纯电版等多种动力选择。
对于北京越野而言，民品市场主要依赖于BJ40的支撑。尽管旗下还有BJ30、BJ80、BJ90等车型，但销量相对较小，仅有BJ40维持着每月2000台以上的销量。因此，40的换代对于北京越野来说具有极其重要的战略意义，这不仅是一次简单的外观更新，更是投入了70亿的研发资金。
对于车友最为关注的造型问题，除了越野性能外，造型是吸引消费者的关键因素之一。以坦克300的成功为例，其造型红利起到了重要作用。在国际上，偏重军事风格的越野车主要分为三个流派：牧马人风格、奔驰G风格以及卫士风格。BJ40已经很好地融入了牧马人风格，而BJ80则尽可能地接近奔驰G的风格。至于卫士风格，除了英力士的投弹手外，目前捷途T-X概念车也在这一领域进行了探索。基于BJ40和BJ80的造型基础，B41需要有一个全新的设计。据见过试制版的人士透露，B41既不延续40的风格，也不缩小80的风格，它将是一个全新的设计。线条平直、造型硬朗，仍然保持军车的风格。虽然难以找到直接的参考，但可以肯定的是，它带有一种类似于老卫士的气质。
假想图展示了B41的轻量化成果并非空谈，而是实实在在的研发进展。北京越野已经成功研制出全铝车架，也就是铝制的大梁，并发表了相关的试制、试验论文。这一创新举措将有助于提升车辆的轻量化和性能表现。
关于悬挂系统，铝制双叉臂已经广泛应用于市场。而在车辆制造中，铝制车架的大规模应用仅限于路虎。北京越野此次投入巨大，若说上一代40底盘还融合了帕杰罗速跑的基因，那么此次则完全是全新研发。至于车桥，40前桥已经是铝壳体，实现了最大程度的轻量化。因此，考虑到公司在全铝车架上的巨大投入，后桥壳很可能也是铝制，这将使底盘减重达到百公斤级别。
从产品平稳过渡的角度来看，为了保持销量的稳定，换代时通常采用两代同堂的策略。B41采用了许多新技术，产品级别提升至中型，预计售价将突破20万起步。现款40将继续销售并保持现有价格体系，而新推出的B41将与坦克300展开竞争。据透露，BJ60将采用航天三菱的2.0T发动机，型号为4K31TD。据此推测，B41V汽油版也可能采用同款发动机，以区别于现款40。至于48伏轻混系统，将采用与BJ60相同的方案，即采埃孚的P1轻混，并配合8AT变速器。
采埃孚48伏P1轻度混合动力系统配备四驱，目前尚未公布具体细节，但从规划PPT上可见，该系统将采用自主研发的智能全地形系统。值得一提的是，原本我以为纯电版本只属于极狐系列，但现在看来，北京越野已经注意到市场变化，包括国内外市场。据悉，通用将推出悍马EV，东风M事业部也将推出纯电越野车，比亚迪更是计划推出高端纯电越野车。令我好奇的是，B41的纯电版将采用何种方案，是分布式电机驱动还是类似于牧马人的中央电机驱动。此外，麦格纳之前发布了关于皮卡和硬派SUV的纯电驱动方案，我们不清楚这是否会与北汽合作。期待更多信息的公布，以解开这些悬念。
麦格纳全新一代电驱动系统
麦格纳一体化电驱桥
在今年的北京车展上，北汽作为主场必将展示其战略车型BJ60。
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