吉利银河星耀8的油耗测试结果出来了——百公里2.3升。
这个数字比官方标称的3.67升还低了三成多，要知道这可是辆五米多长的大家伙。
杭州到绍兴七十七公里的试驾路上，我们车上坐着三个成年人。
全程开着空调，用的还是最省事的自动模式。
说实话，看到仪表盘跳出来的数字时，我特意检查了好几遍行车电脑。
毕竟现在的新能源车标续航就像菜市场砍价，厂家说能跑五百公里，实际能跑四百就算良心。
但这回吉利倒是反着来，实测比标称还省油。
这台顶配星耀8搭载的是吉利最新的雷神混动系统。
1.5T发动机配双离合变速箱，再加上大容量电池组，整备质量直奔两吨。
按常理说，这么重的车身配上涡轮增压，油耗怎么也得往六七个油走。
但混动系统确实有两把刷子，低速用电高速烧油，把每个环节的能量都榨得干干净净。
动力表现倒是意料之中。
六百多牛米的综合扭矩，六秒多的零百加速，放在前驱车里已经相当够看。
最让人意外的是底盘表现，双向可调悬挂把路面细碎震动过滤得很干净。
过减速带时车身稳得像块豆腐，完全没有同级车常见的弹跳感。
后来查配置表才发现，这车全系标配了可变阻尼减震器，看来吉利这次是真下血本了。
内饰走的是轻奢路线。
后排老板座带通风加热按摩，二十三个扬声器的环绕音响，两千瓦独立功放，这些配置放在五十万的合资车上都不寒碜。
自动驾驶系统也没缩水，高速领航和自动泊车都是全系标配。
看得出来吉利是铁了心要把星耀8打造成旗舰产品，配置单拉出来比同价位的合资车厚道得多。
这两年国产车确实越做越像样。
早些年大家买国产图的是便宜，现在消费者要的是物超所值。
星耀8这个级别的产品，放五年前根本不敢想能卖二十万。
但如今市场认的是真本事，没两把刷子的产品连挨骂的资格都没有。
就像隔壁某新势力，续航虚标被骂上热搜，反倒给真正做产品的车企提了个醒。
价格虽然还没公布，但业内都在传会定在二十万出头。
这个价位刚好卡在合资B级车和豪华品牌之间，上下通吃的意图很明显。
要是真卖这个价，首月破万应该问题不大。
毕竟同尺寸的合资混动车至少要贵上十万，配置还未必有星耀8丰富。
试完车回公司的路上，导航提示电量不足自动切换到了混动模式。
仪表盘上的油耗数字慢慢爬升到3.5升，依然比官方数据低。
混动车能做到这个水平，确实让人对国产技术的进步刮目相看。
有时候市场就是这么奇妙，当所有人都觉得某个领域已经卷不动的时候，总会有新产品来打破认知。
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