一款售价仅11万出头的纯电SUV，如今竟塞进了74.88度大电池和230千瓦强劲电机？ 新款比亚迪元PLUS的申报信息刚曝光，就把同级竞品的参数表撕了个粉碎。 它的CLTC续航直接飙到650公里，比现款足足高出140公里，电机功率暴涨80千瓦的幅度，超过了某些品牌高低配车型之间的差距。
这种“加量不加价”的粗暴升级，让原本温和的家用SUV瞬间变身“性能钢炮”，也掀翻了10-15万级纯电市场的竞争规则。
新款元PLUS的电池容量从现款的60.48度一跃升至74.88度，增幅接近24%，这不仅是数字上的提升，更意味着用户日常通勤场景下每周只需充电一次成为可能。
74.88千瓦时的磷酸铁锂电池组让整车重量增加了190公斤，续航里程却从510公里跃升至650公里，实测在冬季低温环境下仍能保证400公里以上的实际续航。
充电效率方面，新车支持直流快充，30分钟内即可从30%电量充至80%。 配合比亚迪日益密集的充电网络，长途出行时的补能焦虑得到实质性缓解。 充电口位置也从右前翼子板移到了右后翼子板，这个小改动让用户在充电桩前停车时不再需要尴尬地计算距离。
动力系统的升级更为激进。 驱动电机最大功率从150千瓦直接跃升至230千瓦，增幅高达80千瓦，这几乎相当于一台普通家用小排量发动机的全部输出。
最高车速随之从160km/h提升至180km/h，零百加速成绩有望突破7秒大关。 尽管车身重量增加，但强劲的电机输出完全抵消了重量对动力表现的影响。
外观设计上，新车保留了家族化的“龙颜”设计语言，但新增了“乐动米”低饱和度配色和灰色双五辐铝合金轮毂。 车身尺寸保持不变，长宽高仍为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，确保了车内空间的实用性。 轮胎规格提供215/55 R18和235/50 R18两种选择，兼顾了舒适性与运动性能。
智能驾驶系统方面，新款元PLUS搭载了DiPilot 100智驾方案，配备29个传感器，支持高快领航和城区记忆领航等功能。 内饰升级了8.8英寸液晶仪表与12英寸W-HUD抬头显示，顶配车型还提供了车载冰箱。 这些配置以往通常出现在更高价位的车型上。
现款元PLUS的价格区间为11.58万-14.58万元，新款在电池和电机大幅升级后，如何定价成为市场关注的焦点。
对比同级别竞品，深蓝S05起售价11.69万元，吉利银河E5起步价10.78万元，埃安AION Y甚至下探到9.98万元。 元PLUS在9月份销售了12661辆，在紧凑型SUV中排名第10位，这次升级后其市场表现值得关注。
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