不怕一万只怕万一，在高速开车，发生故障或者事故，是无法完全避免的事情。遇到这种情况，就会需要救援，而救援就要收费，这本是无可厚非的事情，只是一定要保障收费合理合法合规。
以前就出现过没有资质的救援公司乱收费，甚至是天价收费的事情，那要如何杜绝类似现象呢？湖南省交通运输厅推出了“一键救援服务”，对救援施救实施全方位的监管。
案例：“李鬼”收取高额施救费
前段时间，彭先生驾车行驶到永蓝高速公路宁远收费站附近时，车辆爆胎，他在网上搜索了一个400开头的高速救援电话，通话后添加了对方微信。对方表示需要先支付2300块钱的定金，救援结束后，再支付1550元的尾款。当他付完2300的定金后，一家维修厂的人开着皮卡车赶到现场，但最终是让彭先生自行开车下是高速。而且等彭先生把车开到维修厂之后，另外自行支付了维修费。
彭先生认为，这家所谓的救援公司并没有对他的车辆进行了任何施救，只是一个中介，就凭空收取了2300元的施救费。
事情发生后，永州市高速公路路政执法大队进行了调查，石成名大队长答复，彭先生联系的救援公司名称是：“山东万合大数据有限公司”，该公司并没有高速公路救援资质，他们并不直接施救，而是通知就近的修理厂维修。该公司在和车主取得联系后，会用一个名叫车拖拖道路救援的微信号和车主联系，并收取费用。车主不仅要向他们车拖拖支付施救费，还要向维修厂支付维修费。
随后，车主彭先生反馈，救援公司给他退了1000块钱。
无独有偶，在邵阳的高速公路上也出现了同样的情况。今年5月6号，湖南高速集团邵阳分公司路产队队员陈智勇在沪昆高速隆回段巡查时，发现了一台卸掉了轮胎的车，停靠在应急车道，该驾驶员正在等待救援。陈智勇询问后得知，驾驶员通过网络搜索联系了一个400开头的救援电话，并添加了对方的微信，微信名也是叫车拖拖道路救援。对方先让其支付了400元的施救定金。最终，在路产队员帮助驾驶员更换了备胎，及时止损。
应对：高速施救推“一键救援”
如何防止没有高速救援资质的公司，向车主乱收费？如何进一步规范高速救援服务，保护广大车主的权益？湖南省交通厅已经推出了“一键救援”的服务。
通过公众号发起“一键救援”，系统自动获取司乘人员坐标定位，自动精确识别路段，自动匹配相应桩号，自动对应相关施救队和监管的路产大队，进行快速、准确、智能化派工。
湖南省交通运输厅养管处四级调研员田玉峰介绍：传统的报警救援方式，一般是通过湖南高速服务热线96528或者交通事故电话12122请求救援服务，再转给相应区域的高速公路经营管理单位的路产管理部门，再通知车辆救援服务队伍进行救援服务。
传统方式的弊端有：需要多次电话中转，延长处置时间；信息中转过程容易遗漏；司乘人员不能准确的描述所处位置。
而“一键救援”模式则是通过“湖南高速公路”以及“湖南交通频道”微信公众号“一键救援”功能，就提交服务请求，系统自动获取司乘人员GPS坐标定位，自动精确识别路段，自动匹配相应桩号，自动对应车辆救援服务队伍和监管的路产管理部门，进行快速、准确、智能化派工。
对接救援服务过程，从接到救援电话、位置数据上报、到达现场、施救处置、完成归队、服务评价进行一体化监管，实现了一机在手、一键救援、远程指挥、实时监管、高速服务。
监管：收费超测算20%就“报警”
在推出“一键救援”的便捷服务的同时，湖南省交通厅还建立了全省高速公路车辆救援调度管理平台，实现了救援指挥调度一体化服务和救援服务全流程闭环管控。
同时将车辆救援服务监管，纳入信息化建设与数字化转型工作整体规划，通过 “高速公路车辆救援服务指挥调度系统”的建设，进一步规范系统应用，建设规范、高效的车辆救援服务监管体系。
目前，湖南高速公路救援调度管理平台，对于救援服务队伍，其车辆轨迹、救援过程、收费里程和金额、服务过程，已经可以实施全方位的监管。
特别是对收费里程和金额的监管，平台会自动测算预计收费金额，如果误差跟实际收费超过20%，就会触发监管预警，相应的市州执法局就会进行人工干预和监管。
记者在湖南高速公路救援调度管理平台看到，每一起正在救援或者已经完成施救的工单运行情况，都能做到全方位的监管。一旦出现超出规定的施救收费，平台就将发出警报，提醒主管部门介入监管。
编辑 | 赵泽琴
校对 | 刘颖 李向
审稿 | 方兴
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