最近比亚迪的财报数据让全网炸开了锅——截至2024年底，总负债近6000亿元，其中光是欠供应商的货款就高达4000多亿，而银行借款却少得“可怜”。
但更让人震惊的是，这家新能源巨头一边背着巨额债务，一边却靠着代工和电池业务狂揽上千亿年营收，甚至2025年一季度净利润同比暴涨近60%。
网友调侃：“别人欠钱要破产，比亚迪欠钱成‘首富’？”
有人说比亚迪这招“高情商”——拖着供应商的钱不还，本质上是在用别人的钱搞研发、扩产能。
毕竟，和银行借钱不仅要还利息，一旦资金链出问题，抵押的资产可能直接被收走；但和供应商“商量分期付款”，既保住了现金流，还能靠规模优势稳住合作关系。
就像网友说的：“比亚迪这是把‘欠债还钱天经地义’玩成了‘欠债一起赚大钱’！”
但别光看比亚迪风光，供应商们可能偷偷抹眼泪。
财报显示，比亚迪应付账款从2024年6月的2075亿飙升到年底的2416亿，这些没开发票的“隐形债务”像颗定时炸弹——万一车企销量下滑，供应商可能面临集体讨债的危机。
就像山东某经销商资金链断裂的案例，盲目扩张差点让合作方崩盘，最后还是比亚迪出手“救火”。
虽然比亚迪资产负债率常年超70%，但仔细看细节：有息负担不到10%，账上还躺着1174亿现金，光是2025年一季度就赚了94亿净利润。
这说明人家根本不是“借钱续命”，而是用经营利润滚动发展。
反观某些房企，负债率看着低，可全是高息贷款，一遇寒冬就暴雷。
比亚迪这波操作，分明是“用实力把风险转成了护城河”！
比亚迪的“负债争议”看似是财务问题，实则暴露了制造业的生存法则——谁掌握核心技术，谁就有资格“用别人的钱办自己的事”。
但话说回来，供应商也不是“软柿子”，藏着没开发票的账迟早要算清。
这场博弈里，没有绝对的赢家，只有限永恒利弊权衡。
你觉得比亚迪是“真牛”还是“真险”？
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