纽博格林北环赛道，一个让车迷们津津乐道的名字，你是否了解它的起源与特性？这条赛道因其超高速直道和密集的弯道、有限的缓冲区以及赛道与护栏的近距离而被称为“绿色地狱”，频发的事故使其成为F1赛事弃用的原因。
尽管长达22.8公里，海拔落差高达300米，但纽北赛道的挑战性足以让F1赛车望而却步。正因如此，它成为了各大超跑厂商进行产品研发、调校、速度测试和试驾活动的热门选择，成为各大车企高性能车型竞相挑战的竞技场。
接下来，让我们一同揭晓纽北赛道最新圈速榜前十位的高性能车型。
第十位：道奇Viper ACR，圈速7分12.13秒。经过换装V10自吸引擎后，其最大马力达到了惊人的600匹。同时，在车身轻量化、悬挂系统和空气动力学方面的精心打造，使其成功将保时捷911 GT3挤出榜单。
第九位：Gumpert Apollo Sport，圈速7分11.57秒。虽然外观可能不是其最大的卖点，但搭载的强大V8双涡轮引擎却为其赢得了不俗的成绩，成功击败了道奇Viper ACR。
第八位：梅赛德斯AMG GT R，圈速7分10.92秒。这款超跑可谓是梅赛德斯倾注全力打造的杰作，其4.0L V8双涡轮增压引擎可输出503匹马力，百公里加速仅需3.6秒，极速高达317公里/小时。通过引入大量碳纤维材料和气动升级件，使其在纽北赛道上表现出色。
第七位：日产GT-R Nismo，圈速7分08.69秒。这款被誉为“东瀛战神”的车型以其出色的性能和极高的性价比赢得了“超跑杀手”的美誉。尽管在刷圈速前进行了一定的空气动力学优化，但其表现依然令人瞩目。
第六位：兰博基尼Aventador SV，圈速6分59.73秒。尽管兰博基尼在赛道表现方面未达到外界预期，但其梦幻的设计和独特的声浪使其在超跑界独树一帜。通过对车身进行减重和底盘优化，Aventador SV成功跑进7分钟大关。
第五位：保时捷918 Spyder，圈速6分57秒。这款新能源超跑搭载了最大马力888匹、峰值扭矩780牛·米的混动系统，由一台4.6L V8引擎和两台电机组成。其出色的性能为新能源超跑正名，让传统大排量超跑刮目相看。
第四位：兰博基尼Huracan Performante，圈速6分52.01秒。这款迷彩涂装的超跑在移除部分车内设备并引入大量碳纤维材质后，成功将轻量化做到极致，最终夺得了当时的纽北最速头衔。
第三位：蔚来NIO EP9，圈速6分45.9秒。这款中国电动超跑在恶劣天气下以惊人的速度荣登纽北榜首，随后又在天气良好的情况下刷新了记录。其高达1360匹的马力和两倍于F1的下压力使其成为全球最快的电动超跑。
第二位：迈凯伦P1 LM，圈速6分43秒22。这款基于赛车版迈凯伦P1 GTR打造的公路车型打破了蔚来EP9的纽北记录，展现了传统燃油超跑的强大实力。
第一位：保时捷919 Evo，圈速5分19秒55。这款新能源超跑在今年的愚人节为保时捷献上了一份大礼，以惊人的速度开创了“纽北五分钟”新纪元。其强大的动力系统和能量回收系统使其成为了纽北赛道上的绝对王者。
追求速度是每个男人的天性，而纽北圈速则代表着厂商对性能极限的追求与执拗。然而，我们也需要理性看待这些成绩，毕竟，纽北并非衡量性能车的唯一标准。
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