比亚迪“长沙号”首航,第六艘汽车运输船正式入列,可载9200辆汽车
家人们,今天咱们来聊聊比亚迪这超牛的事儿!6月24日,比亚迪“长沙号”首航啦,而且第六艘汽车运输船正式入列,这艘船可是个“大块头”,能载9200辆汽车。#比亚迪长沙号 #比亚迪
先给大家说说比亚迪第五艘汽车运输船“西安号”的事儿。6月21日,“西安号”在江苏仪征顺利交付,方程豹销售事业部总经理熊甜波还担任了命名嘉宾。去年,比亚迪就交付了“开拓者号”“常州号”,今年又有“合肥号”“深圳号”,现在“西安号”作为第五艘汽车运输船正式加入比亚迪的“出海舰队”。
“西安号”可厉害了,它是目前已投入运营的全球大LNG双燃料汽车运输船之一。它的总长有219.9米,型宽37.7米,服务航速能达到19节,共有16层甲板,拥有9200个标准装载车位。这船就像一个超级大的汽车仓库,能一次性把这么多车运走,想想都觉得震撼。
而同期进入试航阶段的“长沙号”,和“西安号”一样,也能载9200辆汽车。这“长沙号”的首航,标志着比亚迪的汽车运输船舰队又壮大了。
大家可能好奇,比亚迪为啥要花这么多心思造这些汽车运输船呢?这还得从比亚迪自家电动车卖得好说起。现在比亚迪的电动车在国内外都特别受欢迎,海外订单蹭蹭涨,运力跟不上可不行。2022年,比亚迪高调宣布将耗资50亿元订购8艘可装载7000辆汽车以上的专用滚装船,其中2条由广船国际制造,6条由中集来福士建造,全部采用液化天然气和燃油双动力推进。按计划,比亚迪2026年前将建成8艘滚装船组成的“出海舰队”,年运力超百万辆。
为啥要自己造船呢?说白了,就是不想被外国航运公司“卡脖子”。一辆车运费几千美元,如果自己有船,成本和时效就全掌握在自己手里。而且,这些滚装船非常方便,汽车能直接“滚”着开上船,比吊装集装箱效率高多了。全球这类船不过700多艘,中国车企自建船队的,比亚迪算是头一份。
从“开拓者号”到“长沙号”,比亚迪不仅卖车,还搞起了“海运副业”。有人说这是烧钱,但看看特斯拉因运力不足丢订单的教训,这钱花得值。更关键的是,中国新能源车出海,终于有了自己的“腿”。
近有个事儿也挺提气的,比亚迪第五艘汽车运输船“西安号”交付。这船能装9200辆汽车,相当于能把一个中等大小的县城满大街的车全装走。以前咱们总觉得,国产车卖到国外,得靠别人的船运,现在不一样了,比亚迪自己下单造大船,从设计到建造都攥在自己手里。
“西安号”用的是LNG双燃料,既能烧天然气又能烧油,比传统燃油船更环保,成本可能还更低。这船跑起来稳当,以后跑国际航线,运的都是比亚迪的车,相当于给咱们的出口大军配了“专属运输队”。
以后咱们在路上看到的比亚迪车,说不定很多都是坐着“西安号”“长沙号”这样的“国产大船”漂洋过海的。从造车到造船,比亚迪这一步步走得扎实,也让咱们看到了“中国智造”的另一种可能——不仅能造出好产品,还能造出支撑产品走向世界的好工具。
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