轩逸获得乘用车市场销量冠军，好像已经不是新闻了，因为这件事情在过去几年里一直重复在发生。但是，连续的销量冠军，不是谁都可以做得到！
乘联会数据显示，2020年、2021年轩逸连续两年获得乘用车市场销量冠军；在自主品牌乘上新能源的东风，市占率节节攀升的2022年，轩逸继续蝉联着1~9月的乘用车销量冠军，强如现象级的五菱宏光MINIEV，1~9月的累计销量和轩逸依旧有着近3万辆的差距。
换言之，尽管凭借着较低的售价和纯电加持，“网红爆款”MINIEV的月均销量依旧要比轩逸“差上一个蔚来或者理想”。
“真金不怕红炉火，酒香不怕巷子深”
俗话说，只要东西好，即使它处于相对偏僻的地方，也能通过它的好品质，让人们知道它，并相传出去，更别说轩逸是A级家轿市场的“顶流”。在中国车市，轩逸似乎没有蔚小理或者特斯拉那样高的关注度，但在拉出销量排名时，轩逸总是成为排在最前面的那一个。尽管当下业界都认为，国内汽车市场正处在巨变之中，但当用户需要一辆优异的家轿时，轩逸总是会出现在备选列表的前端。
为什么轩逸如此之强？其实回顾每一代轩逸不难发现，在每一个时期，轩逸的产品力一直是行业里的翘楚，并且坚持与时俱进。正如随着汽车电气化和智能化的发展，许多车企开始打出移动第三空间的概念。但事实上，轩逸早已缔造了给车主幸福感受的“第三空间”。
轩逸早已缔造幸福的“第三空间”
星巴克率先将“第三空间”概念引入咖啡店中，为消费者提供空间体验服务，满足了当下人们对多功能灵活办公和商务社交空间的需求。
一方面咖啡店的装修可以营造出相对生活空间、办公室更加轻松的氛围。另外，咖啡饮品的特性，也可以让人们以相对放松的心情沉浸于新的环境中，从而将咖啡馆打造成为集社交、休闲体验的第三空间。
随着汽车电气化和智能化的发展，不少车企将“第三空间”和“起居室”画上了等号。
诚然，对很大一部分人来说，汽车已经成为家庭和工作场所之外，每日停留最久的场所；汽车也不仅仅再是一个从A点到B点的运输工具，更成为一些用户抛开日常烦恼，寻求放松和精神愉悦的地方。
换言之，对于一款产品而言，“第三空间”和起居室画上等号时，汽车需要实现如同家一般的舒适感受和体验，在满足用户功能性需求的同时，为他们提供舒适、愉悦的用车体验。但是当我们审视现象级的产品轩逸时，不难发现，在众多车企致力于以各类酷炫、智能的功能，打造汽车新属性的时候，畅销多年的轩逸，早已帮助用户们缔造了“第三空间”。
精准洞察市场与人群的需求，是轩逸拥有“第三空间”的第一步。用心感受幸福，用行动给家人亲切的爱。东风日产轩逸凭借“想要的幸福，一步到位”的造车理念，获得众多家庭青睐。契合用户的需求，是轩逸能够成为一款现象级产品的重要原因。
诞生于1959年的Bluebird，在2006年首次以轩逸之名在中国上市。其2700mm轴距成为主流家轿的天花板，也成为定义紧凑级家轿的标杆，即便是在16年后，对比2023款朗逸的2688mm轴距和2021款英朗的2640mm轴距仍优势明显。
更大的轴距，加上日产一直以来出众的人机工程学和车内布置水平，在紧凑级家轿之中，轩逸给用户提供了更大、更宽敞的车内空间，这直击了中国用户对于“大车”的喜好，也为以首购为主的中国用户提供了更加舒适且实用的体验。
“用料环保，乘坐舒适，空间也很宽裕。百公里油耗4.9升，用一箱油能与家人看遍差不多1000公里的风景。”一位2022款轩逸车主这样说道。
当下，智能化成为中国用户的新诉求。这种诉求不仅仅存在于汽车上，即便是日常的家居生活，越来越多人已经开始习惯使用各类智能产品，互联网和智能已经不仅仅只停留在手机和电脑之中。
一直致力于为中国用户提供幸福用车体验的轩逸，再次进行了自我升级。在2022款轩逸上，Nissan Connect超智联CCS2.0系统、LDP车道偏离纠正系统和ICC智能自适应巡航系统从智能座舱和智能驾驶辅助两方面满足了用户对于智能化的新诉求，Nissan Connect超智联满足用户在车内和互联网链接的诉求，让如今和互联网深度绑定的人们实现“时时在线”；LDP和ICC则以日产丰富的技术积累，降低了驾驶者的驾驶强度，以智能技术保障车内所有成员的安全。
深圳一位轩逸车主说，有时候下班特别累，希望在车里独处休息一会儿。他现在开的是轩逸·电驱版e-POWER，纯电的静谧体验，智能座舱系统的娱乐功能，可以让他非常轻松的享受独处、不被打扰的时间。
显然，16年孜孜不倦提供良好用车体验，让轩逸也被誉为“幸福家轿”。能够被冠以幸福之名，轩逸不仅仅是一辆产品力强悍的家轿，同样还是满足用户乃至家庭舒适、安逸精神体验的“第三空间”。
在新车企们蜂拥而上，力图以新概念给产品打上鲜明标签之前，轩逸早已以硬实力缔造了一个既能满足用户功能性需求，又能满足愉悦用车体验的“第三空间”。
新时代轩逸的变和不变
昙花一现易，经久不衰难。
在中国车市，并不乏爆款现象级车型。但随着市场的变化和用户需求的转变，车市如同大浪淘沙，不少车型在短暂的畅销之后，逐渐陷入了沉寂。在中国16年间，轩逸在中国市场累计销量已超460万辆，见证了中国车市的“潮起潮落”，当之无愧地成为引领中国家轿市场的主力车型之一。
从2006年进入中国市场、开启家轿时代的第12代轩逸，到重新定义家轿标准的第13代轩逸，再到开启家轿新时代的第14代轩逸，16年来的一步一个脚印，都是轩逸对中国家庭持续不懈的洞察与理解。
热销源于创新求变，但又不止于创新。
驰骋中国市场十余年，轩逸收获了牢固的市场基础，也见证、陪伴了众多家庭的幸福生活。从进入中国市场以来，轩逸一直是紧凑级轿车市场最畅销的产品之一，无论外部市场如何转变，轩逸始终能够精准把握住用户的核心诉求。
一定程度上，轩逸已经成为市场的风向标，它的每一次改款，每一次升级，都直接地体现了市场和用户需求的变化。
在电气化浪潮的大趋势之下，消费者的购车需求发生着巨大变化。在合资品牌产品屡屡被诟病新能源迟缓、智能化迟缓的大环境下，东风日产的智能化、电驱化并不仅仅停留在天籁、奇骏等定位、定价更高的B级车型上。轩逸同样成为智能化、电驱化的先锋，在这款伴随逾460万中国家庭的家轿上，几大改变再次响应了当下中国用户最新的需求。
去年，东风日产导入由GT-R团队与日产LEAF团队共同打造的e-POWER技术，并且搭载在幸福家轿上。e-POWER技术是一套全新的动力系统， 100%全时电驱，开起来的感觉就是一台电车，却完全消除了里程焦虑，融合了燃油和纯电动力的优势。
当其他合资品牌被诟病智能化体验糟糕时，轩逸却带来了日产最新的Nissan Connect超智联2.0+系统，它集合了远程控制、语音控制、远程监测、实时导航、在线影音娱乐、车家互联等功能。
在智能驾驶方面，轩逸·电驱版配备了ProPILOT超智驾。在高速和城市快速路上只需要按一次按键就能立刻开启，设置好速度和距离，就能实现0-144km/h全速段智能巡航、车道居中、自动跟车、自适应刹停、自适应跟车起步等功能。
更值得一提的是，轩逸·电驱版在舒适性方面也做足了文章。它搭载了同级少有的8扬声器高保真BOSE品牌音响系统，即使在长途旅行中，也能够将真实声音细腻还原，保证路途愉悦。
另外，它配备的远程监测功能，可以让车主时刻知晓车辆状态，可以根据出行需要提前启动车内空调，无论是寒冬还是盛夏，上车就能获得最舒适的座舱温度。
可以说，持之以恒地为用户提供幸福的用车体验，成为轩逸最大的注脚。
在去年3·20国际幸福日讨论活动中，轩逸车主晒出了这些凡尔赛式的幸福留言，分享了自己的幸福故事，以及对生活的思考、对幸福真谛的感悟。无论“晒”出什么，那些形形色色的幸福中，都离不开轩逸的身影。
在笔者看来，轩逸16年的畅销，连续获得乘用车销冠固然傲人，但含金量更足的并不是逾460万的累计销量，是用户口口相传的口碑，是用户和轩逸一起感悟的幸福真谛，是轩逸在逾460万个家庭的生活中、工作中，留下的美好瞬间。
帮助用户感悟幸福，帮助用户得到幸福，与时俱进地为用户缔造幸福的第三空间，是东风日产缔造“轩逸现象”的核心要素。
相信幸福还会延续，轩逸，未来可期！
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