最近，汽车圈里又有一件挺有意思的事儿，比亚迪旗下的个性化品牌方程豹，发布了他们家一款全新车型的官方图片，这款车叫“钛7”。
消息一出来，很多人心里都犯嘀咕，之前不是叫“豹5”、“豹8”吗，这“豹”字辈叫得好好的，怎么突然就改姓“钛”了？
这葫芦里卖的到底是什么药，是不是想告诉我们，这台车跟它那几个在泥地里打滚的兄弟不太一样？
其实，这个名字的改变，恰恰是理解这台车最关键的地方。
咱们想想，“豹”这个字，给人的感觉就是迅猛、野性，是属于大自然的，这跟“豹5”那台硬核越野车的定位非常吻合。
但是，咱们平心而论，在中国这么大的汽车市场里，真正天天开着车去翻山越岭、挑战极限路况的人，毕竟是少数。
绝大多数的消费者，买一台SUV，更多的是为了日常上下班代步，周末带上家人去郊区逛逛，他们需要的是舒适、宽敞、智能，还得省油。
方程豹显然是看到了这一点，他们不想把自己的路走窄了，只做小部分越野爱好者的生意。
于是，“钛7”就来了。
这个“钛”字，选得就特别有水平。
钛金属，大家可能不太了解，但它在工业上可是个宝贝，特点是强度非常高，但重量又很轻，还特别耐腐蚀，经常用在航空航天领域。
所以，“钛”这个字，一下子就把这台车的气质，从纯粹的“粗犷”和“野性”，拉到了“科技”、“精致”和“高强度”的层面上。
方程豹这是在用名字告诉大家：我这台钛7，骨子里还是硬派的，有非承载式车身这样的硬底子，能保证你去野外撒欢时的可靠性；但我的外在和内在，已经全面向城市生活看齐了，我要的是一种“全场景通吃”的能力。
咱们先从外观上细细品味一下。
钛7的整体造型，还是一个很标准的“方盒子”形象，这种设计现在特别受欢迎，因为它看起来就特别有安全感，而且方方正正的造型也能保证车内有足够大的空间。
但是，如果你把它和豹5放在一起对比，就会发现钛7在细节上要斯文和现代多了。
它的前脸，用了一个黑色的封闭式格栅，这在电动车上很常见，一下子就有了科技感。
车灯的设计也很有意思，不是那种傻大粗的圆灯或方灯，而是很精致的模块化造型，日间行车灯点亮之后，眼神显得特别犀利，有点未来战士的感觉。
车头下面保留了银色的护板，这又是在提醒你，别看我穿得斯文，我骨子里还是个硬汉，真要磕着碰着也不怕。
这种感觉，就像一个身材健硕的型男，穿着一身得体的休闲西装，既能出入高级写字楼，脱了外套也能去健身房举铁。
车身侧面的处理，更能看出设计师的用心。
现在很多新能源车为了追求科技感，都用上了隐藏式的门把手，冬天一结冰或者断了电，开门都费劲。
钛7偏不，它坚持用了最传统的机械式门把手。
这是一种态度的回归，代表着在任何极端情况下，可靠性是第一位的，这是硬派越野车最核心的基因。
但另一方面，像车顶行李架和方便上下车的侧踏板，它又设置成了选装件。
这就非常人性化了，对于绝大多数时间都在城市里开的用户来说，这两样东西可能一年也用不上一次，不装的话，车身更简洁，跑高速风阻也更低，更省电省油。
而那些真正有长途穿越或者露营需求的用户，花点钱装上就行，功能一点不少。
这种“把选择权交给用户”的做法，显得非常聪明和务实。
车尾的设计是另一个亮点。
它把传统硬派越野车标志性的“大书包”，也就是外挂备胎给取消了。
很多人可能会觉得，没有“大书包”的越野车，就好像少了点灵魂。
但我们站在日常使用的角度想一想，在城市里，你背着一个几十斤重的轮胎到处跑，不仅增加了油耗，停车的时候还得多占点地方，甚至还得防着被小偷给卸了。
钛7换上了一个方形的储物箱，官方叫它“小书包”，虽然看着不大，但放个充电线、补胎工具、急救包这些零碎东西是绰绰有余了，最关键的是，它不占用后备厢内部的空间，让你的后备厢地板是纯平的，放大件行李的时候方便多了。
这不就是典型的既要面子、又要里子的解决方案吗？
当然，一台车光有好看的皮囊还不够，内在的“大脑”和“心脏”才是决定它高度的关键。
在智能化方面，钛7可以说是直接顶格配置了。
高配车型将会搭载华为的乾崑ADS 3.0高阶智能驾驶系统。
这套系统可不是简单的高速上帮你扶着方向盘那么简单，它意味着在路况复杂的城市里，比如红绿灯路口、有行人和电动车穿行的街道，车辆都能在很大程度上实现自己开，大大减轻驾驶员的疲劳感。
这套系统在问界M7和M9上的表现已经得到了市场的认可，现在方程豹把它拿过来，等于是给一个硬汉装上了一个最强大脑。
这就让它在面对理想L7、问界M7这些以“智能奶爸车”为卖点的竞争对手时，一点也不虚。
方程豹的策略很明确：你们主打的舒适和智能，我也有，而且是顶级的；但你们没有的硬派造型和越野能力，我全都有，这就是我的独特优势。
再说说它的动力系统，这更是比亚迪的看家本领。
它用的是一套1.5T发动机加上前后两个电机组成的插电式混动系统。
这套系统的综合功率达到了惊人的515千瓦，扭矩有760牛·米，这个数据已经超过了很多价格贵得多的高性能跑车了。
它能带来什么好处呢？
在城市里，你可以用纯电模式行驶，官方说最长能跑130公里，对于大部分人来说，日常上下班通勤基本不用烧油，安静又省钱。
而当你需要长途旅行或者想去野外撒欢的时候，发动机和电动机一起工作，能爆发出非常强大的动力，超车、爬坡都信心十足。
更难得的是，在电池没电的情况下，它的百公里油耗也只有6.1升左右，对于这么大这么重的一台车来说，这个油耗水平可以说是相当出色了。
而且，它还支持6千瓦的对外放电功能，这意味着什么？
周末开出去露营，你可以直接用车给电磁炉、投影仪、小冰箱供电，它就像一个移动的大号充电宝，极大地拓展了户外生活的可能性。
那个可选装的车载无人机，更是把“玩”的属性拉满了，别人还在找角度用手机拍照，你这边无人机已经升空，拍出电影大片一样的航拍视频，这种体验是独一无二的。
综合来看，方程豹钛7并不是一台简单的“城市化的越野车”，它更像是一个全新的物种，试图将“硬派越野”和“城市SUV”这两种看似矛盾的属性，完美地融合在一起。
它保留了非承载车身、电四驱这些保证越野性能的硬核基因，又通过更现代的外观设计、更智能的驾驶辅助系统和更经济的动力系统，来迎合城市用户的日常需求。
对于那些心里住着一个“诗和远方”的梦想，但大部分时间又不得不在城市里为生活奔波的消费者来说，钛7提供了一个近乎完美的解决方案。
它让你只花一辆车的钱（预计主力车型在30万左右），就同时拥有了“通勤代步车”和“周末大玩具”两种身份，这笔账，相信很多人都会算。
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