一到夏天，相信很多开车的师傅们都有同一种感受，车子在太阳底下晒了一会儿，坐进去就跟进了烤箱似的，方向盘都烫手。
好不容易等空调把温度降下来，开上路没多久，那股子挥之不去的困意就悄悄爬了上来，眼皮子止不住地打架。
大伙儿以前总觉得，夏天开车最怕的是高温爆胎，但现在越来越多人发现，真正潜伏在身边的头号危险，其实是高温带来的疲劳驾驶。
这玩意儿不像车子出故障会有个警报灯，它来得无声无息，却能在一瞬间让你反应迟钝，后果不堪设想。
那么，除了靠喝咖啡、抹清凉油这些老办法硬扛，咱们的汽车本身，能不能帮上点忙，从根子上解决这个问题呢？
最近市面上出现的一些新车，比如东风本田推出的那款叫e:NS2或者叫S7的电动车，好像就在朝这个方向使劲，它们的一些设计思路，确实值得咱们普通老百姓聊一聊。
这车首先想解决的，就是一个最实际的问题：人累了，得有地方好好歇歇。
咱们跑长途，或者中午在单位外面办完事，想在车里打个盹，最大的痛苦是啥？
就是地方太小，身子伸不直，只能在驾驶座上歪着脖子眯一会儿，结果睡得腰酸背痛，醒了比不睡还累。
这台车就琢磨透了这一点，它把后排座椅设计成可以完全放平，放倒之后，从前排座椅靠背到车尾，能给你腾出来一个差不多有八百六十毫米长的平坦空间。
这是个什么概念呢？
就相当于在车里给你铺了张单人床，一米八的个子躺下去，腿也能基本伸直了。
这就不是简单的小憩了，而是真正意义上的“移动休息舱”。
解决了“躺”的问题，环境也得跟上。
夏天车里闷热，空调开大了又容易吹感冒。
它的那套空调系统，据说能在很短的时间里，比如一分钟内，就把车里的温度和风量调节到最舒服的状态，让你躺下就能安安稳稳地睡。
还有个挺有意思的设计是它的全景天幕，那可不是一块普通的玻璃。
它用了一种特殊的技术，能隔绝掉绝大部分的太阳热量，官方说隔热能力比普通天窗强好几倍。
这样一来，外面的太阳再毒，晒进车里的也只是柔和的光线，既明亮又不烤人。
这就好比你在自家院子里乘凉，头顶上撑了一把又大又高级的遮阳伞，感觉就不一样了。
所以你看，它的思路不是等你疲劳了再想办法提醒你，而是先创造一个能让你彻底放松、恢复精力的环境，从源头上就把疲劳给你掐断了。
解决了身体上的疲劳，接下来就是感官上的。
夏天开车，除了热，还有两样东西特别让人心烦。
一个是座椅黏糊糊的感觉，一出汗，后背就跟座椅粘在一起，又闷又不舒服。
另一个就是车里那股子味儿，尤其是在太阳暴晒之后，各种塑料味、皮革味混在一起，闻久了头都疼。
这些看不见摸不着的东西，其实在不知不觉中消耗着你的精力。
这台车在这方面也下了一些看不见的功夫。
比如它的座椅，用了一种叫麂皮绒的材料，还做了三层的抗菌处理。
这种材料摸上去手感就比普通的皮子或者布料要清爽一些，关键是它能抑制细菌滋生。
夏天出汗多，座椅很容易变成细菌的温床，这个设计就让人感觉干净、安心了不少。
再一个就是它的香氛系统，这可不是咱们自己买的那种十几块钱一瓶的汽车香水。
廉价香水多半是化学合成的，闻多了反而容易头晕。
它这个系统提供的是模拟大自然的味道，比如海风、森林的气味。
这背后其实有点科学道理，闻到这些清新的气味，人的大脑会不自觉地放松下来，这种精神上的舒缓，比清凉油那种短暂的刺激要管用得多。
再加上本田这个牌子在造车用料上一向比较讲究，新车在暴晒后也没什么刺鼻的异味，这本身就是对咱们健康的一种保护。
当然，车毕竟是用来开的，光坐着舒服还不够，开起来的感觉才是关键。
很多从油车换到电车的朋友，都会抱怨一个问题：晕车。
不管是自己开还是家人坐，都觉得电车坐着不舒服。
为啥呢？
因为很多电车为了追求那种一脚下去猛地一下弹出去的快感，动力调得特别“贼”，加速太猛，刹车又“点头”，车子一蹿一停的，人在里面就像坐摇摇车，来回晃荡，开久了司机自己都累，更别说乘客了。
这台东风本田的车，最聪明的地方可能就在于它没有随大流去拼那个零到一百公里加速快了几秒，而是把力气花在了“好开”和“不晕”上。
它把车身前后重量做到了完美的五十对五十，就像一个平衡感极好的人，走起路来四平八稳，转弯抹角的时候车身姿态也特别稳当。
悬架方面，它用了通常在更高级别的运动型轿车上才能看到的前双叉臂、后五连杆结构。
这套复杂的悬架说白了，就是能让四个轮子在走烂路的时候，更紧地贴住地面，所以过个减速带或者坑洼路面，车里的晃动就小很多，感觉特别扎实。
最关键的还是它的动力和刹车调校。
它有一套系统，能让刹车的感觉变得特别线性、自然，你踩多少就有多少，不会像有些电车那样，轻轻一点就“Duang”一下停住，把人往前甩。
这种平顺、可控的感觉，能大大降低开车的精神紧张度。
你不需要时刻紧绷着神经去跟车较劲，驾驶就从一个累人的任务，变成了一件轻松的事。
它那个4.6秒的加速能力也不算慢，但它把这种快，变成了一种你能轻松掌控的快，既保留了驾驶的乐趣，又不会让你和你的家人感到难受。
最后，万一你实在是太累了，精神有点恍惚，它还有最后一道保险。
车里有个摄像头对着驾驶员，你要是打个哈欠或者闭眼时间长了，它就会立刻用一股冷风吹你的脸，把你吹清醒。
这种提醒方式，比起尖锐的警报声，要温和人性化得多。
在高速上，它的那套智能驾驶辅助系统，也能帮你自动跟着前车、平稳地超车，甚至在过弯的时候，它判断减速时机的准确度，可能比一些老司机还强。
这些高科技配置，本质上就是在帮你分担驾驶的压力，让你能把更多的精力放在观察路况上。
总的来说，现在评价一辆车好不好，标准已经变了。
尤其是在咱们中国这个市场上，光是跑得快、续航长已经不够了，能不能让人坐得舒服、开得轻松，解决掉像夏天犯困这种最实际的痛点，反而成了更重要的本事。
毕竟，对于咱们普通老百姓来说，每天平平安安地出门，安安全全地回家，比什么都重要。
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