随着家庭用户对于出行品质要求的持续提升，MPV车型近年来愈发受到众多家庭的青睐。这一需求转变，促使长久以来相对平稳的MPV市场迎来了众多新车型的井喷式涌现。尤其值得注意的是，新能源MPV已成为汽车制造商竞相追逐的焦点，而插电式混合动力MPV更是被国内品牌演绎得多姿多彩，多款国产中高端家用MPV凭借插电混动技术的升级，正稳步迈向市场主流。然而，在这一进程中，丰田赛那与格瑞维亚却如同两座难以逾越的高峰，挡在了中国插电式混合动力MPV的发展道路上。尽管它们采用的是轻度混合动力系统，但其燃油经济性却优于多数插电式混合动力MPV在电量不足时的表现，加之强大的品牌影响力等因素，使得这两款车在家用市场拥有极高的吸引力。在插电式混合动力MPV中，唯有上汽通用别克旗下的GL8陆尊PHEV能在产品力上与之抗衡，但遗憾的是，它一方面不属于自主品牌，另一方面其定位更偏向商务用途，且价格相对较高，因此难以与中国主流家庭的用车需求完美契合。

在性能方面，荣威iMAX8，DMH新陆尊搭载了1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，其最大功率和峰值扭矩分别为110千瓦和390牛·米。匹配的磷酸铁锂电池容量为24.7千瓦时，提供了95公里的工信部续航里程。此外，该车型的CLTC实测续航达到了惊人的1536km，亏电油耗仅为4.71L/100km，使其成为全球续航最长的MPV。

荣威iMAX8，DMH新陆尊的车身尺寸为5016/1909/1802毫米，轴距为3000毫米，定位中大型MPV。车内采用223的7座布局，主驾座椅支持多种调节功能，第二排为双独立座椅，支持前后移动，第三排座椅同样支持移动，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。

荣威iMAX8，DMH新陆尊凭借其全球领先的超长续航能力和极低的油耗表现，彰显了上汽集团在插电式混合动力技术领域的卓越实力，为家庭用户在经济性这一关键感知点上，于MPV市场中引领了一场革新。此外，iMAX8，DMH不仅继承了GL8车型的出色硬件基因，还融入了更加贴合家庭用户需求的设计理念，通过提供高端MPV的乘坐体验与轿车级别的油耗效率，对日系MPV形成了显著的竞争优势，从而成为了中国家庭寻求中高端家用MPV时的更优之选。