李云飞怒怼：比亚迪怎成“车圈恒大”？

李云飞怒怼：比亚迪怎成＂车圈恒大＂？

比亚迪品牌公关总经理李云飞最近火力全开，直接开撕那些把比亚迪比作＂汽车圈恒大＂的言论。这事儿说来也挺有意思，上周长城汽车魏建军那句＂汽车圈里的＇恒大＇已经有了，只是还没爆发＂的话，直接把比亚迪推上了风口浪尖。

负债率高就是雷？

李云飞第一个问题就怼得直接：你们天天嚷嚷比亚迪负债率70%危险得很，那福特84%、通用76%、苹果80%、波音102%的负债率算什么？吉利68%、赛力斯76%的负债率又算什么？拿这个说事的人，怕是连财报都没翻全乎。

更狠的是他晒出的数据对比：比亚迪总负债5800亿看着吓人，可丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿的负债规模摆在那儿。吉利5047亿、上汽6104亿的负债，怎么没人跳脚说危险？

有息负债才是真要害

李云飞特别强调，真正该看的是＂有息负债＂——那些要付利息的真金白银。比亚迪286亿的有息负债，在吉利860亿、上汽945亿面前简直是小巫见大巫。更别说丰田1.8万亿、福特1.1万亿、大众1万亿的惊人数字了。这么一比，中国车企的财务健康度反而更经得起推敲。

针对＂应付账款太多＂的质疑，李云飞直接甩出硬核数据：比亚迪2440亿的应付账款规模，和上汽2411亿、吉利1824亿基本处在同一水平线。但看占比更说明问题——比亚迪应付账款占收入比31%，低于吉利32%、上汽38%、长城39%。付款周期方面，比亚迪127天的账期，也比长城163天、上汽164天更短。

业绩打脸唱衰者

最狠的还是业绩数据：2024年比亚迪总收入7771亿，净利润403亿，研发投入542亿，纳税510亿，账上现金1549亿。用李云飞的话说，这是比亚迪三十年来最好的成绩单。

他特别指出，这几年比亚迪突飞猛进的时候，某些车企还在新能源赛道上原地踏步。但整体来看，中国主流车企的财务状况其实比国外同行稳健得多，＂车圈恒大＂根本是无稽之谈。现在国产车国内市占率超60%，新能源渗透率破52%，中国汽车出口量全球第一，比亚迪等品牌在海外市场更是高歌猛进。

对于那些唱衰中国汽车产业的言论，李云飞态度强硬：已经固定证据向监管部门举报，将追究造谣者的法律责任。这场口水仗，看来一时半会儿完不了。