在401批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品公示目录中，一辆可以称之为“国产角斗士”的越野皮卡车亮相了！该车是来自北汽制造旗下品牌二一二的全新越野车，这款车是基于二一二T01打造的，车头和乘员舱部分基本不变，只不过将后备箱部分切割并改为货箱，来看申报图。
视觉效果就是这样。
可以说这款车会和JEEP角斗士一样的抢眼，整车线条方正硬朗，轮眉外扩，“越野范”十足；货箱也是方方正正的，尾灯采用复古风格浓厚的圆形分体灯，笔者认为看起来真的远比贯通式尾灯更有味道，当然审美是见仁见智的。
来看参数：
车身尺寸为5469*1955*1970毫米，货箱尺寸为1555*1520*490毫米，轴距为3488毫米。车辆额定载质量（允许载重量）为495公斤，符合大多数皮卡车标准；整备质量高为2500公斤，总质量为3320公斤。准拖挂车。轮胎规格LT285/65 R18，LT是载重轮胎，但从胎冠结构来看还是具备越野能力的。
车辆搭载2.3T柴油机，来自东风轻型发动机有限公司；最大功率是140kW，高于二一二T01的2.0T柴油版。
预计变速器会是自动挡，二一二未来打造的越野车和皮卡车预计不会再有手动挡车型。
（下图为二一二T01中控台，可作为参考）
二一二品牌同步申报的还有一款不带货箱的“多用途货车底盘。”
该底盘司机就是二一二探境者01没有货箱的样子，但是这款申报的底盘也是值得一看的；因为从申报图可以直观的看到二一二探境者01的非承载式独立底盘，其强度显然是足够高的，实际越野车也用这种底盘结构，越野车和皮卡车的主要差异是车壳；其车壳都是固定在底盘上的，而普通承载式车身的SUV则是把其他总成固定在车壳上，这是两类车最大的差异。
2025年10月份，二一二汽车零售销量显示为1370辆，相较于9月份有小幅增长。
但是在同级越野车品牌里还是算偏低的，北京越野同期销量为12596辆，BJ40增程版销量就有3913辆；由此可见中端越野车用户还是偏爱插电混动和增程汽车的，究其原因是越野车的油耗偏高，只有混动类越野车的使用成本才足够低。所以二一二T01虽然实力足够强且性价比也足够高，前后整体桥悬架的改装潜力也非常大，但一个油耗的门槛就会劝退许多喜欢越野车的人。
所以还是建议北汽制造加速打造二一二越野车和皮卡车的增程混动版，性能无需非常强悍，能中度越野足矣。
另一个建议：
二一二探境者01是否能推出常长轴加长货箱版本？
目前的双排皮卡车实用性都很强却也不够强，很强是对于商用车用户而言，1500~1850毫米左右的货箱长度和容量足够了。但不论是二一二探境者01、JEEP牧马人或者长城山海炮等皮卡车，其面向的主要是越野车爱好者，是真正的“汽车玩家；”那么1.5米的货箱显然是不够长的，其能够装得下一次旅行的行李物品，可是却装不下大多数户外爱好者的大玩具。
比如一辆全地形车（ATV），一条冲锋舟，甚至连一辆像样子的摩托车都装不下。
这些车型基本都有2米左右的长度。
所以建议二一二考虑打造长货箱的越野车，就像是北汽制造打造的勇士3695分体双排三翻版本一样。
现在的皮卡车虽然有多用途货车的特殊定义，但是这种货车依然是需要15年报废且有高频率检测的；至于绝大多数城市不限行皮卡但可能限行轻卡，实际也不用担心，许多城市对轻卡的限行范围很有限，如果是绿色号牌（含插电混动）的轻卡则不限行。所以即便加长货箱的皮卡变成了普通的轻卡，对于诸多城市的汽车爱好者而言并没有影响，如能够使用上插电增程混动平台的话，一切问题都能够迎刃而解，相信这样的皮卡车产品会更加受欢迎。
北汽制造现在属于魏桥集团，应当有实力打造出这样的汽车。
建议考虑。
其他越野车同期销量数据将单独进行讲解。
说明：北汽制造和北京越野不是一个品牌和一个厂家，北京越野属于北汽集团。
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